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特斯拉公開了多少專利

2023-04-10 13:51:34 作者:蔡金盛
特斯拉公布的專利技術一共有387項。涉及到的方面有:

1、電動汽車綜合控制。電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的結構主要由電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。

除了電力驅(qū)動控制系統(tǒng),其他部分的功能及其結構組成基本與傳統(tǒng)汽車相同。電力驅(qū)動控制系統(tǒng)既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特征,也是純電動汽車的核心,其相當于傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動機與其他功能以機電一體化方式相結合。

2、電機控制制造及優(yōu)化。電機控制器單元的核心,便是對驅(qū)動電機的控制。動力單元的提供者--動力電池所提供的是直流電,而驅(qū)動電機所需要的,則是三項交流電。因此,電控單元所要實現(xiàn)的,便是在電力電子技術上稱之為逆變的一個過程,即將動力電池端的直流電轉換成電機輸入側的交流電。

3、電池單體技術、成組技術、均衡優(yōu)化及壽命管理。電池系統(tǒng)包括:結構、硬件、軟件。結構用來包裹電池本體,本體由電芯組成模組,模組組成電池包構成;電池包加上高低壓線束,加上接觸器,就構成了電池系統(tǒng)的大部分內(nèi)容;加上BMS控制器(包括軟件和硬件)就形成了電池系統(tǒng)的全部。

4、整車系統(tǒng)控制。整車控制器包括硬件和軟件兩大組成部分,它的核心軟件和程序一般由生產(chǎn)廠商研發(fā),而汽車零部件供應商能夠提供整車控制器硬件和底層驅(qū)動程序?,F(xiàn)階段國外對純電動汽車整車控制器的研究主要集中在以輪轂電機驅(qū)動的純電動汽車。對于只有一個電機的純電動汽車通常不配備整車控制器,而是利用電機控制器進行整車控制。

5、熱失控探測報警。熱探測器的類型為定溫型和溫升速率型(溫差型),另外還有它們的變形形式,溫升速率補償型和組合式熱探測器,熱探測器標定操作溫度(有時指標定溫度或操作溫度)時,該標定值也就是在熱探測器發(fā)出警報時,其內(nèi)部的熱敏探測元件必須加熱到的溫度。根據(jù)制造廠家的不同,標定值可能有所不同。

定溫型和溫升速率補償型代表性的標定操作溫度分別為135°F、175°F、250°F。實際操作溫度(在討論熱探測器的操作特性時所用到的術語,而不是工業(yè)用途上所要求的設計值)定義為當熱探測器報警時其周圍的空氣溫度。當探測器報警時,其周圍空氣溫度與熱探測器本身的溫度相同,這是最理想狀態(tài)。

6、多種電源配合應用技術。電源適配器的開關電源的工作原理就是借助脈沖寬度調(diào)制來控制IC和MOSFET進行工作,它的優(yōu)點在于它的轉換效率特別高,它的體積卻嬌小很容易攜帶,工作時的所需電壓范圍很廣。它的不足之處是當出現(xiàn)問題或故障時有很大的檢修難度,同時也對電源電路也有一定的干擾作用。

7、防止過充過放和其他電池濫用技術。為了防止空氣進入,鋰電池都被封裝在密閉容器沖,并為了防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。

特斯拉的電動汽車采用了鈦合金防護板,以防止汽車使用中,尤其是交通事故中對電池容器的損傷。在防止外力破壞的同時,還要防止來自電池內(nèi)部產(chǎn)生的破壞。通常為了防止電池的正負極直接碰觸而短路,電池內(nèi)會有一層隔膜,一方面將正負極隔開,一方面又允許帶電離子通過。

8、高壓電氣連接及高壓安全技術。電動汽車的高壓連接器需要在兩輛汽車中連接在一起。當它們在重新連接操作時,兩個連接器在兩車鉤掛時的牽引力下慢慢接近。

喇叭的引導下,將各自導電的半圓環(huán)(靜觸頭)準確地插入另一側的叉形(動觸頭)中,將兩車原邊的高壓電路連接起來,同時叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住。由于兩個連接器的相對位移是由拉簧和復位彈簧來吸收和調(diào)節(jié)的,因此叉形和半環(huán)之間的接觸壓力可以保持恒定不變。從而能夠保證較好的電氣性能。

9、“高速布線系統(tǒng)架構”的專利。該專利涉及其全自動駕駛計算機(FSD)的一個重要方面:冗余。傳統(tǒng)計算機的布線系統(tǒng)通常在通信中不設計冗余部分,這意味著,在每個連接到中心處理器的設備中,如果其中一個連接失敗,就可能造成通信的失敗。這在自動駕駛情況下,可能導致系統(tǒng)完全故障,進而引發(fā)自動駕駛安全性風險。特斯拉此項專利,將是對自動駕駛方面的一次技術升級。

10、新型天窗專利。特斯拉描述了天窗配備了電子著色和集成照明系統(tǒng)。白天用戶可以通過電子上色系統(tǒng)調(diào)節(jié)車內(nèi)光線。晚上用戶可以通過LED照明層控制照明,保持車內(nèi)理想的光量。特斯拉表示,天窗為多層結構,兩個透明層之間設有電控著色層和透明照明層。簡單來說,如果車外光線較強,用戶可以通過車內(nèi)屏幕或遠程App調(diào)整著色層,從而減少車內(nèi)光線量;如果車內(nèi)光線不足,用戶可以將彩色層提亮,讓一些光線進入車內(nèi)。晚上,用戶還可以打開透明照明層,多個亮度和顏色可調(diào)的LED可以補充車內(nèi)的光線。

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