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DPF的英文全稱是“柴油機(jī)微粒過濾器”，直譯為“柴油機(jī)微粒捕集器”，也稱為柴油機(jī)微粒捕集再生器。是一種可以減少廢氣中顆粒物(PM)排放污染物的裝置。在捕集器的操作過程中，顆粒將在過濾器中積聚。當(dāng)達(dá)到一定值時，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力和經(jīng)濟(jì)性的下降。為了保證DPF的正常運(yùn)行，必須及時清除沉積顆粒，這就是DPF再生。

通常，DPF采用壁流式過濾器，它依靠交替堵塞載體孔的入口和出口，并迫使氣流通過多孔壁來捕獲顆粒。NO2由以前的DOC催化劑的氧化和柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的燃燒產(chǎn)生的NO產(chǎn)生。進(jìn)入DPF后，NO2的分子鍵在低溫下(250左右)可以斷裂，產(chǎn)生的氧氣會與捕獲的C粒子燃燒生成CO2。在DPF，柴油發(fā)動機(jī)的大多數(shù)普通行駛條件都能滿足再生溫度(250~500)，所以微粒物質(zhì)可以被有效地去除。

DPF的實施

目前，再生DPF有四種方法：

再生模式1(主動再生):

通過壓差傳感器監(jiān)測排氣背壓，當(dāng)背壓上升到一定值時；ECU控制專門的噴嘴將柴油噴入排氣管理系統(tǒng)，在排氣管內(nèi)形成燃燒火焰，使DPF內(nèi)部溫度升高到600~620，將捕獲的顆粒物燃燒成CO2排出。

再生模式2(主動再生):

ECU控制發(fā)動機(jī)的噴油器在燃燒后期噴射再生燃油，噴出的柴油通過發(fā)動機(jī)的排氣沖程排到排氣管，在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣溫度和DPF內(nèi)部溫度升高到600~620，捕集的顆粒物燃燒成CO2排出。

再生模式3(主動再生):

顆粒捕集器利用電加熱形成高溫，捕集的顆粒燃燒成CO2排出。

再生模式4(被動再生):

通過在燃料中添加添加劑，降低了顆粒的燃燒溫度，使得捕獲的顆?？梢栽谳^低的溫度下燃燒成CO2并排出。

目前市面上常見的再生方式是前兩種！

使用DPF的注意事項

1.1的要求。石油產(chǎn)品的DPF后處理

必須添加符合國v排放法規(guī)的低硫柴油(硫含量小于10ppm)，防止后處理器中毒和堵塞；同時為了延長后處理器的除塵里程；建議使用CJ-4及以上機(jī)油。

潤滑油的灰分會對DPF產(chǎn)生很大的影響。如果潤滑油的灰分過大，很容易造成DPF堵塞。

潤滑油灰分：油完全燃燒后留下的殘留物(不可燃)。

(如果柴油質(zhì)量差，容易導(dǎo)致DPF中毒和堵塞。所以有必要使用標(biāo)準(zhǔn)燃料。)

2.2的條件。DPF將引發(fā)再生

1)里程觸發(fā)再生(當(dāng)達(dá)到一定里程時，觸發(fā)DPF再生)。)

2)DPF壓差信號觸發(fā)再生(壓差傳感器檢測排氣壓差，當(dāng)壓差達(dá)到一定值時觸發(fā)再生)

3)碳負(fù)載觸發(fā)再生(碳負(fù)載由ECU的內(nèi)部數(shù)據(jù)模型計算，并由該值再生)

如圖，當(dāng)碳負(fù)荷小于18g時，發(fā)動機(jī)以被動再生方式正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此時儀器無明顯異常。

當(dāng)碳負(fù)荷大于18g小于30g時，采用主動再生，發(fā)動機(jī)運(yùn)行正常，排氣處理系統(tǒng)出口溫度高于正常范圍，排氣溫度高燈持續(xù)點(diǎn)亮。

提示：此時請遠(yuǎn)離排氣口附近的易燃物！

當(dāng)碳負(fù)荷大于30g但小于40g時，采用駕駛員再生，即駕駛員手動再生。當(dāng)達(dá)到被動再生條件時，

顆粒捕集燈一直亮著。

可以進(jìn)行原位再生；此時，駕駛員需要提供再生的機(jī)會，改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷并開始原位再生。

當(dāng)碳負(fù)荷大于40克且小于45克時，加油站需要進(jìn)行更新

當(dāng)發(fā)動機(jī)DPF后處理在中國再生時，對T4(Doc前溫度)和T5(DPF前溫度)有閾值要求。為了保證DPF再生良好的溫度性能，保證再生的質(zhì)量和效果，保護(hù)車輛其他部位免受高溫，需要對排氣管進(jìn)行包裹。

5.判斷再生是否成功的提示。

DPF燈將熄滅，怠速將從原來的1000轉(zhuǎn)/分降至700轉(zhuǎn)/分的正常怠速。

6.車輛無法再生成功后的手動強(qiáng)制操作方法。

當(dāng)車輛因條件限制無法完成獨(dú)立再生或報告DPF堵塞故障(基于第一階段積碳)時，可采用手動強(qiáng)制再生，手動強(qiáng)制再生由診斷儀完成；一種是動態(tài)再生，一種是原位再生(輔助設(shè)備再生)。

7、DPF后處理器堵塞的處理方法

當(dāng)發(fā)動機(jī)DPF后處理被阻塞時(基于壓差)或DPF后處理被阻塞時(基于碳煙負(fù)載的第二階段)，不能執(zhí)行任何形式的主動再生；DPF需要拆卸、清洗或更換新的DPF后處理裝置；或因DPF后處理裝置堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足或發(fā)動機(jī)不能正常啟動，需要拆下DPF進(jìn)行除灰或更換新的DPF后處理裝置。

注意：更換新的DPF后處理器后，ECU需要通過診斷儀進(jìn)行“DPF復(fù)位”。當(dāng)DPF損壞或更換時，有必要重置電子控制單元內(nèi)部的DPF值，以便電子控制單元能夠識別這是一個新的DPF。