汽車是怎么制造的
一、沖壓 Stamping:
沖壓是汽車制造的第一步,是把金屬片材通過專用模具加工成特定形狀的零件。
從鋼廠采購回來的鋼卷,經(jīng)過第一次落料模具的沖壓,切割加工成特定的料片形狀,這個(gè)料片形狀是工程師經(jīng)過AutoForm等軟件分析計(jì)算得出來的,這個(gè)形狀一方面要保證經(jīng)濟(jì)性(節(jié)省材料),另一方面要保證零件的成形性。
之后,料片經(jīng)過拉延成型、修邊沖孔、翻邊整形等模具的沖壓就加工出來了白車身零件,零件需要質(zhì)量人員上檢具檢查。
對于側(cè)圍外板、翼子板、車門、發(fā)蓋外板、尾門外板、頂蓋等外觀零件線邊質(zhì)量人員需要重點(diǎn)關(guān)注零件的外觀質(zhì)量,內(nèi)板件相對來講要求沒有外板件高。
沖壓出來的零件在滿足質(zhì)量、外觀、尺寸要求的情況下才能存儲(chǔ)到倉庫進(jìn)入下一道工序。
二、焊裝 Welding:
沖壓加工出來的都是單個(gè)的白車身零件,工人或者機(jī)器人將沖壓單件放入特定的焊接工序夾具上,焊接機(jī)器人或者工人通過焊槍把不同的沖壓零件焊接成分總成,分總成然后焊接成總成,總成最后焊接成完整的白車身。
主要的焊接總成有:發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、地板總成、側(cè)圍總成、前后門總成、尾門總成、發(fā)蓋總成等。
總成的打膠、包邊工序也是焊接工程師負(fù)責(zé),目前常見的包邊實(shí)現(xiàn)方式有:包邊機(jī)器人和包邊模具兩種。
焊接完的分總成、總成、白車身是需要進(jìn)行焊接質(zhì)量檢測,常見的焊接質(zhì)量問題有:焊渣、虛焊、過焊等。
三、涂裝 Painting:
從焊裝車間出來的白車身會(huì)進(jìn)入涂裝車間,白車身在涂裝車間主要是經(jīng)過電泳、中漆、面漆三個(gè)處理過程。
在白車身進(jìn)行電泳之前需要進(jìn)行雜質(zhì)清理、油污清理、磷化處理等,目的是提升電泳漆與白車身的附著力。電泳的主要作用是白車身防腐,電泳完后經(jīng)過烘干處理進(jìn)入下一工藝流程。
電泳烘干完的白車身會(huì)進(jìn)行噴密封膠、貼阻尼板、噴防石擊涂料等處理,然后進(jìn)行清理后進(jìn)行噴中漆,車身噴中漆處理完之后,也需要進(jìn)行烘干處理。
四、總裝 Final Assembly:
總裝是汽車制造四大工藝的最后一環(huán)。總裝線主要有內(nèi)飾線、底盤線、外飾線等。從涂裝車間出來的車身進(jìn)入總裝線,會(huì)進(jìn)行線束、車門、安全氣囊、ECU、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、輪胎等各種內(nèi)飾、外飾、電子電器等零部件的安裝。
燃油、潤滑油、清潔劑、冷卻液、制動(dòng)液、防凍液等油液也都會(huì)在這個(gè)過程當(dāng)中加注。
總裝完成的整車需要經(jīng)過最后的檢測,主要的檢測項(xiàng)目有:四輪定位檢測、前照燈檢測、制動(dòng)性能檢測、排放檢測、淋浴檢測、道路檢測等。
至此,一輛合格的整車就可以運(yùn)送到各地4S店出售給消費(fèi)者了。
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