發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出連續(xù)而有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”(氣門座處)或“砰、砰、砰”(氣門座處)；轉(zhuǎn)速增加，噪音增大，溫度變化，單缸切斷，噪音不減。如果幾個閥門響，聲音會很亂。閥門的腳環(huán)和座環(huán)統(tǒng)稱為閥環(huán)。

閥門異常噪音的原因

1)氣門桿端與調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致氣門間隙過大，造成側(cè)氣門挺桿端與調(diào)整螺釘相碰，或頂置氣門搖臂頭與氣門端相碰。

2)凸輪過度磨損導(dǎo)致挺桿在運轉(zhuǎn)過程中跳動。

3)氣門彈簧座脫落。

4)氣門挺桿固定螺母松動或調(diào)整螺栓端面不平。

5)氣門導(dǎo)管積碳過多，咬氣門。

氣門異響的特征

1)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，會發(fā)出有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓”聲。

2)隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，聲音也會增大。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于中速時，聲音變得模糊嘈雜。

3)發(fā)動機溫度變化或熄火試驗，聲音不變。

一種判斷閥門異常聲音的方法

1)聽氣門蓋時，聲音隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化。同時熄火測試時發(fā)動機溫度變化或聲音不變，可確定為氣門環(huán)。

2)怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，將測厚儀插入氣門端和挺桿之間的間隙。插入一定氣門間隙時，聲音變?nèi)趸蛳В纱_定氣門間隙過大而不發(fā)聲；如果插入測厚儀后聲音減弱但沒有消失，用螺絲刀撬開氣門桿。如果聲音消失，則可以確定氣門桿和導(dǎo)管過度磨損并產(chǎn)生聲音。

閥門異響的消除

(1)漏風(fēng)汽車維修技術(shù)網(wǎng)：轉(zhuǎn)載請注明原文出處！

氣門室外部有氣門泄漏聲，尤其是在高負荷和低轉(zhuǎn)速時，噪聲隨著負荷的增加而增加。主要原因是在氣門座鉸接時，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔過度磨損，導(dǎo)致氣門座歪斜或氣門間隙小，造成氣門燒蝕，造成氣門關(guān)閉不嚴和漏環(huán)。

處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧的彈性，重新調(diào)整氣門間隙。

(2)氣門爆震。

當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，氣門桿末端與其驅(qū)動部分之間有連續(xù)的敲擊聲。這種聲音隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，在發(fā)動機溫度變化或熄火時不變。

主要原因：

1調(diào)整后氣門間隙變化(鎖緊不牢，氣門桿和傳動部件磨損)，氣門調(diào)整不當(dāng)。

2氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

3氣門彈簧座磨損，氣門桿和導(dǎo)管過度磨損。

處理方法：重新調(diào)整氣門間隙。如果調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母松動，將其鎖緊并更換磨損零件。

(3)氣門彈簧斷裂，應(yīng)更換。

(4)氣門座圈和座圈脫落。

氣門座表面粗糙，加工精度不合格，氣門座過盈量選擇不當(dāng)，材料選擇不當(dāng)，加熱后變形過大，或氣門座裝配工藝不符合要求，造成松動、開啟。

處理：根據(jù)裝配工藝要求重新插入閥座。上端面與體平面平齊，高出的部分要找平。