汽車雙離合變速箱的原理：一個離合器對應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對應(yīng)偶數(shù)擋，當(dāng)車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應(yīng)的下一個擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。

雙離合變速箱雖然內(nèi)部復(fù)雜，但實際體積和重量相比自動變速箱而言并沒有比手動變速箱增加多少，因此裝備雙離合變速箱的車型不會為車主平添過多的負擔(dān)。

許多性能車和超級跑車也將使用雙離合變速箱，因為它們的傳動效率高，換檔速度快。而且生產(chǎn)這種變速箱也非常容易，雙離合變速箱基本上可以用生產(chǎn)手動變速箱的設(shè)備來生產(chǎn)。國內(nèi)很多自動變速箱車都會采用雙離合變速箱，確實可以降低成本。

汽車雙離合的原理：

1、離合器1負責(zé)1擋、3擋、5擋和倒擋，離合器2負責(zé)2擋、4擋和6擋；掛上奇數(shù)擋時，離合器1結(jié)合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作；

2、即在DSG變速器的工作過程中總是有2個擋位是結(jié)合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準(zhǔn)備；

3、手動模式下可以進行跳躍降擋：如果起始擋位和最終擋位屬于同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的擋位轉(zhuǎn)換一下；

4、如果起始擋位和最終擋位不屬于同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定擋位。雙離合變速器DCT有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當(dāng)換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

汽車雙離合是由兩套手動變速箱合成的，功能作用比一般的要好很多，所以很多高擋車都是用這種的。離合器位于發(fā)動機與變速器之間，是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)。

它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換擋時通過離合器分離與接合實現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。

5、省油：雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發(fā)動機的動力一直在利用，而且始終在較佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。