在車市寒冬環(huán)境下，你考慮過換車嗎？這是2019年上半年爭議最大的問題之一。消費者一方面在等待國六排放標準的實施，另一方面也在等待自己喜歡的品牌推出國六車型。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)分析，1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，比去年同期下降13.5%和11.4%。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)明顯顯示，汽車市場仍處于“寒冬”狀態(tài)。

大師認為車市低迷主要有三個原因：一是上述“國五到國六”，即國六排放標準的實施，導(dǎo)致有用車需求的消費者持觀望態(tài)度。畢竟買車對于大多數(shù)人來說還是一件大事；二是新排放標準實施前，大部分汽車優(yōu)惠幅度較大，大部分消費者希望等待進一步降價；三、新能源汽車的快速發(fā)展及相關(guān)政策限制在一些地區(qū)，很多消費者都在考慮購買新能源汽車，綜合多種因素造成了目前的局面。

事實上，汽車消費的主力軍已經(jīng)逐漸被80后、90后所取代。新一代消費者對汽車產(chǎn)品的要求更高。它們不僅要求汽車三大部件技術(shù)過硬，還要求舒適性和操控性過硬，這無疑考驗著汽車企業(yè)的造車水平。再加上各種汽車金融政策，越來越多的年輕消費者愿意提前買車或換車！然而，消費者在選擇汽車時的第一要求是汽車的可靠質(zhì)量。很多車企在應(yīng)對這個問題上表現(xiàn)不佳。今年5月，上汽通用別克率先為搭載新一代1.3T、1.0T、1.3L發(fā)動機的汽車用戶推出“品質(zhì)無憂3354小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”。其八年或16萬公里超長質(zhì)保期，新老車主共享，質(zhì)保期隨車計算，等等。這不禁讓人懷疑，“別克從何而來？”你知道，汽車后市場是一塊巨大的蛋糕。誰來和消費者分享？

核心技術(shù)迭代快，對產(chǎn)品充滿信心。

上半年是部分品牌遭遇挫折的一年。消費者對品牌的認知變得更加兩極分化，一些不太知名的自主品牌銷量暴跌至谷底。一個原因是“沒有技術(shù)儲備”！光是國五到國六這一步就把很多車企拒之門外，作為面向未來的上汽通用別克也早已開始了技術(shù)布局。

自上汽通用發(fā)布首款2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動機以來，備受消費者關(guān)注。這臺2.0T可變缸發(fā)動機是上汽通用第八代Ecotec系列發(fā)動機的首款產(chǎn)品。第八代Ecotec發(fā)動機系列是通用汽車公司新一代高效智能模塊化發(fā)動機。按照全球最嚴格的排放和油耗標準開發(fā)，采用行業(yè)領(lǐng)先的單缸優(yōu)化開發(fā)理念，采用全新的模塊化架構(gòu)設(shè)計，并引入全球首創(chuàng)的Tripower可變氣門管理技術(shù)，電子泵電控球閥模塊ATM主動熱管理系統(tǒng)。創(chuàng)新搭載35Mpa高壓直噴技術(shù)、全可變排量油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等智能機電一體化技術(shù)。優(yōu)化動力性能，提升效率，全面滿足嚴苛的國六B排放法規(guī)，這也是上汽通用別克敢于承諾長質(zhì)保的原因。

智能模塊化發(fā)動機的優(yōu)勢在于可以衍生出各種排量的發(fā)動機，如上汽通用的2.0T、1.3T、1.0T發(fā)動機，幾乎涵蓋了別克品牌的所有車型，使這些車型實現(xiàn)高效率、低油耗、低排放，完全滿足國六B的嚴苛排放標準，使別克車型在技術(shù)上領(lǐng)先競爭對手，可見核心技術(shù)對于車企的重要性

消費者不了解發(fā)動機的高壓油路，不了解350bar的壓力代表什么。簡單來說，大部分缸內(nèi)直噴發(fā)動機的高壓油路壓力在150 bar到200 bar之間，而第八代Ecotec系列發(fā)動機的油壓高達350bar，是普通發(fā)動機的近兩倍，這也意味著350bar的壓力會帶來更好的燃油霧化效果。通過高精度噴嘴，燃料顆粒的直徑達到8微米，實現(xiàn)了更好的燃燒，更高的熱效率和更低的排放。關(guān)鍵是每一個單件都完成了近5億次的循環(huán)耐久性試驗和各種油品的適應(yīng)性試驗，保證了燃油系統(tǒng)的可靠性。

ATM主動熱管理系統(tǒng)

熱管理系統(tǒng)可以提高發(fā)動機的熱效率，上汽通用的主動熱管理系統(tǒng)在全球率先采用了電子水泵電控球閥模塊。ECU直接控制智能熱管理模塊的泵速和球閥角度，可以智能精確地控制冷卻系統(tǒng)各回路的流量，滿足系統(tǒng)熱量的精確管理，實現(xiàn)快速暖機、油加熱和停機冷卻功能，提高發(fā)動機工作效率，降低排放。與其他熱管理系統(tǒng)相比，它是高效和準確的。

電動排氣閥渦輪增壓器

開渦輪增壓的車，總會感覺動力來的不均勻，這是渦輪增壓響應(yīng)不夠快，進氣壓力無法對應(yīng)節(jié)氣門開度的變化造成的。第八代Ecotec系列發(fā)動機采用電動排氣門渦輪增壓器，可以在所有工況下精確控制排氣門的開啟時間和開度，更精確快速地建立增壓壓力，降低低速小負荷時的泵氣損失，從而改善油耗。重要的是能兼顧低速高扭和高速大功率的工況。

除了上面提到的核心技術(shù)，還采用了很多新技術(shù)，比如智能主動電控碳罐泵，這是世界上第一次應(yīng)用電子泵將汽油蒸氣從傳統(tǒng)的被動解吸升級為主動解吸。當(dāng)然，除了發(fā)動機，變速箱的選擇也很重要。目前汽車動力系統(tǒng)是協(xié)調(diào)匹配的，變速箱效率也決定了動力系統(tǒng)?？傊掀ㄓ脛e克在全球制造體系的質(zhì)量控制下，不僅對動力總成進行全面的質(zhì)量檢測，還對每個產(chǎn)品的五大基本質(zhì)量要素進行監(jiān)控，如操作人員、機器、原材料、工藝方法、生產(chǎn)環(huán)境等，質(zhì)量穩(wěn)定性不言而喻。上汽通用別克敢承諾“8年16萬公里質(zhì)?！?，證明其核心實力足夠強大。

雙引擎攻擊

在5G即將商用的背景下，車聯(lián)網(wǎng)作為上汽通用別克的第二引擎，持續(xù)為消費者提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。早在2018年，別克品牌就為旗下安吉星車型用戶提供了終身免費的24G年度無綁定、無限安吉星應(yīng)用流量。2019年，別克進一步將OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用終身免費流量擴展至每年100G，適用于除WiFi熱點分享以外的所有車聯(lián)應(yīng)用，新老車主均可享受此次流量升級，再次為消費者帶來實實在在的實惠。

目前，上汽通用新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已應(yīng)用于別克新一代車型，可為消費者提供云音樂、云收音機、云導(dǎo)航、云語音助手等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并且隨著技術(shù)的不斷迭代，OTA遠程升級、虛擬鑰匙、微信互聯(lián)功能、車隊功能、專屬賬號等一系列車聯(lián)網(wǎng)功能將搭載在更多別克車型上。上汽通用別克在車聯(lián)網(wǎng)方面的實力符合年輕消費者的購車需求。在智能網(wǎng)聯(lián)的趨勢下，別克率先將軟實力發(fā)揮到極致，不僅給消費者帶來了更好的用車體驗，也提升了自身產(chǎn)品的競爭力。

總結(jié)：一個值得肯定的品牌必須具備兩個實力。一個是硬實力，比如發(fā)動機變速箱的核心技術(shù)，領(lǐng)先行業(yè)的質(zhì)量控制體系，先進的制造技術(shù)等。以絕對的產(chǎn)品力贏得消費者的認可；二是軟實力，如先進的車聯(lián)網(wǎng)、高品質(zhì)的車機交互系統(tǒng)，以品質(zhì)科技贏得消費者的關(guān)注。上汽通用別克這兩個強項都有，雙擎出擊一定會贏得消費者的一致好評。別忘了，上汽通用別克敢承諾8年或16萬公里的超長質(zhì)保，足以證明其對自家產(chǎn)品的信心。