為什么美國(guó)人不喜歡大眾，喜歡“豐田”？可能很多車友會(huì)疑惑，為什么豐田在美帝賣的比大眾好太多，美國(guó)人對(duì)大眾沒(méi)有中國(guó)人瘋狂。

我說(shuō)不算，客觀點(diǎn)，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)車友們的評(píng)價(jià)：

騎手荔枝湯：

價(jià)格和可靠性。大眾在美國(guó)JD Power的質(zhì)量排名每年都是豐田領(lǐng)先(尤其是雷克薩斯品牌)。大眾雖然不是最差的，但基本在倒數(shù)五名。而且大眾的車型沒(méi)有什么寬款，都是polo之類的車。同時(shí)大眾的車型也沒(méi)有什么特別之處。美國(guó)人對(duì)大排量汽車情有獨(dú)鐘，對(duì)采用機(jī)械增壓技術(shù)的小排量汽車不感興趣。增壓技術(shù)本身就造成了不可靠性。然后大眾在美國(guó)售價(jià)更高。豐田在美國(guó)有工廠，大眾沒(méi)聽(tīng)說(shuō)在美國(guó)有工廠。豐田車沒(méi)什么特別的，但是便宜可靠。而且是本地的。

這和國(guó)內(nèi)不一樣。大眾之所以在中國(guó)受歡迎，是因?yàn)榇蟊姳蓉S田更早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，可靠性比老上海等國(guó)產(chǎn)車型高的不是一點(diǎn)點(diǎn)，讓人形成大眾車是正品的印象。同時(shí)，由于政治因素，中日兩國(guó)很多人不喜歡日系車，造成了德系車比日系車好的印象。其實(shí)我覺(jué)得各有各的特點(diǎn)，不能說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞。就喜歡。

車友秦川b:

豐田在美國(guó)一直走物美價(jià)廉的路線。雖然這兩年價(jià)格比美系車貴了不少，但還是比歐系車便宜。至于你說(shuō)的紙車，豐田這種國(guó)際知名的碰撞測(cè)試，一般不會(huì)比大眾差。還是那句話，汽車的鋼板并不能保證被動(dòng)安全。真的撞到車的鋼板也沒(méi)用?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)有很多值得借鑒的地方。不應(yīng)該盲目抵制日貨，不排除日本店鋪在中國(guó)欺負(fù)顧客或者國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)配置縮水的情況。但即便如此，中國(guó)造車的水準(zhǔn)也比日本差很多。當(dāng)年歐洲陸風(fēng)等人進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)結(jié)果太慘烈，偏差太大。大眾是美國(guó)的中級(jí)車。普通人一般不會(huì)買大眾的車，因?yàn)樗韧瑑r(jià)位的日系車和美系車低一個(gè)級(jí)別。不討厭但是太貴了。

車友軍士長(zhǎng)：

喬布斯說(shuō)他們開(kāi)著他的大眾汽車到處跑?！霸谖覀兊囊簧?，至少有一次，我們會(huì)擁有一家公司?！边@句話對(duì)沃茲尼亞克來(lái)說(shuō)太有誘惑力了，甚至比成為富翁還要有誘惑力。沃茲尼亞克回憶說(shuō)：“我很興奮地想象兩個(gè)最好的朋友開(kāi)了一家公司！”哦，天啊我馬上就同意了，我怎么能拒絕呢？"

為了籌集必要的資金，沃茲尼亞克以500美元的價(jià)格賣掉了他的HP 65計(jì)算器，但最終買家只給了一半的錢。喬布斯以1500美元的價(jià)格賣掉了他的大眾汽車。他父親一開(kāi)始就反對(duì)他買車，喬布斯必須承認(rèn)他父親是對(duì)的。原來(lái)那輛車真的很讓人頭疼。事實(shí)上，買車的人兩周后回來(lái)找喬布斯，說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了。喬布斯同意支付一半的維護(hù)費(fèi)用。盡管有這些小挫折，但在投入微薄的積蓄后，他們現(xiàn)在有1300美元的流動(dòng)資金、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和一個(gè)計(jì)劃。他們打算成立自己的電腦公司。

—— 《史蒂夫? 喬布斯傳》

車友Sunny:

美國(guó)最大的汽車消費(fèi)者是普通中產(chǎn)階級(jí)，這一點(diǎn)其實(shí)和中國(guó)是一樣的。它賺了足夠的錢，但沒(méi)有太多的盈余。在選車的時(shí)候，自然是選擇比較實(shí)用，保養(yǎng)費(fèi)用比較低的車型。“日系車是工具；德國(guó)汽車是機(jī)器；英國(guó)車就是藝術(shù)”這種觀點(diǎn)在美國(guó)是普遍認(rèn)可的，選擇更實(shí)用省心的日系車確實(shí)是美國(guó)大多數(shù)人的最佳選擇。曾經(jīng)在網(wǎng)上看到有人說(shuō)日產(chǎn)在北美市場(chǎng)推出的一款A(yù)ltima(天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)在普通美國(guó)人中口碑不錯(cuò)。據(jù)他們說(shuō)，它可以毫無(wú)困難地一勞永逸地穿越美國(guó)大陸。雖然這個(gè)信息無(wú)法考證，但從這款車的銷量來(lái)看，應(yīng)該有一定的道理。

車友往常XIN:

大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是扭矩大，轉(zhuǎn)速低，可以在很低的轉(zhuǎn)速下提高效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦。自然油耗降低。而且起步加速不錯(cuò)，紅綠燈太多，時(shí)間太短。密切注意油否則會(huì)比200快6分。但這個(gè)缺點(diǎn)就是高速油耗不夠強(qiáng)，加速不夠快。而且這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)損耗大。后期油耗高，更換皮帶花費(fèi)大。日系車轉(zhuǎn)速高，扭矩大。美國(guó)人口少，平原多，交通發(fā)達(dá)。美國(guó)人喜歡旅行。有很多很遠(yuǎn)的距離。所以我們很少這樣起起落落。因此，他們要求高速度，但節(jié)省燃料。歐洲地域分散，和我們差不多當(dāng)然更好。所以大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合我們。總行駛公里數(shù)少，發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)達(dá)不到30萬(wàn)到50萬(wàn)公里。

車友郎永強(qiáng)：

1.美國(guó)是一個(gè)追求自由的國(guó)家，一切私人的東西幾乎都是神圣不可侵犯的。自由散漫的美國(guó)人顯然對(duì)相對(duì)老套的一體式家族式前臉設(shè)計(jì)不感興趣。最典型的例子就是“加長(zhǎng)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），早在2006年就退出了美國(guó)市場(chǎng)，這顯然與其無(wú)臉設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。

2.日系車的相對(duì)故障率是出了名的低。德國(guó)大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然燃油經(jīng)濟(jì)性能更高，但是渦輪增壓顯然沒(méi)有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燒油噩夢(mèng)一直困擾著德國(guó)人。美國(guó)人，喜歡自由，追求高舒適度的性愛(ài)，顯然不喜歡太多的修車，也不喜歡中途停下來(lái)加油的感覺(jué)。

對(duì)于“美國(guó)人不喜歡大眾像豐田？”這個(gè)問(wèn)題你怎么看？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中發(fā)表你的看法。

其實(shí)我個(gè)人對(duì)選車沒(méi)有特別的傾向。我喜歡大眾的邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特，豐田的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日產(chǎn)的天籟，雪佛蘭的邁銳寶，別克的君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也很不錯(cuò)。當(dāng)然，我也推薦你自己的品牌：哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和瑞虎5。選車應(yīng)該是一件很私人的事情。了解你的真實(shí)需求，匹配你的經(jīng)濟(jì)狀況，真正讓汽車成為方便我們?nèi)粘Ｉ畹墓ぞ?。汽車是你每天都要接觸的東西。誰(shuí)用誰(shuí)知道。如果真的不知道怎么選擇，有時(shí)候隨大流真的是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

再次重申：

小貼士：

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