豐田已經(jīng)向?qū)＠虡?biāo)局(USPTO)申請了一項(xiàng)專利，似乎是即將推出的GR Super Sport超跑的引擎蓋門。該應(yīng)用程序?qū)⑵嚨膿躏L(fēng)玻璃、車頂玻璃和側(cè)玻璃作為一個(gè)整體抬起，前部是鉸接的。司機(jī)通過在身體兩側(cè)擺動(dòng)雙腿來進(jìn)出。

豐田汽車在2018年東京汽車沙龍上展示了GR Super Sport的概念車。這個(gè)概念在常規(guī)門上沒有明顯的切割線，但它確實(shí)有一條平行于側(cè)玻璃延伸的線，與專利申請圖相匹配。當(dāng)時(shí)豐田并沒有提到開頂篷。

GR Super Sport是專為世界耐力錦標(biāo)賽的新勒芒超級(jí)跑車(LMH)級(jí)開發(fā)的。豐田是目前LMP1類別中的最后一家制造商，并希望在2021年取代LMP1時(shí)過渡到LMH。與LMP1汽車不同，LMH汽車必須以公路車輛為基礎(chǔ)。制造商必須在第一季制造至少25輛公路車輛用于認(rèn)證，在第二季制造100輛公路車輛。

豐田尚未確認(rèn)規(guī)格，但GR Super Sport概念車擁有基于2.4升雙渦輪增壓V-6的混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在汽車中部，在電動(dòng)發(fā)電機(jī)的幫助下驅(qū)動(dòng)后輪。第二臺(tái)電動(dòng)發(fā)電機(jī)為汽車的前軸和全輪驅(qū)動(dòng)提供動(dòng)力。豐田引用了該系統(tǒng)總輸出功率為986馬力的概念。

除了豐田，法拉利車隊(duì)也致力于LMH。阿斯頓馬丁最初討論了進(jìn)入女武神的計(jì)劃，但擱置了這些計(jì)劃，專注于一級(jí)方程式賽車。IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽的同伴級(jí)被稱為LMDh(勒芒代托納混合動(dòng)力)，可以看出保時(shí)捷也重返頂級(jí)耐力賽。