隨著油價(jià)的逐漸上漲，人們對省油車型的關(guān)注度越來越高，油耗普遍較高的SUV車型銷量明顯下降。目前除了純電動汽車，混合動力汽車的油耗與傳統(tǒng)汽車車型相比優(yōu)勢明顯。隨著凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞K5、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等混動車型的逐步降價(jià)，混動車型的關(guān)注度和銷量都有了明顯的提升。比如凱美瑞混動車的銷量能占到其總銷量的30%左右，這不得不讓人驚嘆。

但是，一些習(xí)慣開傳統(tǒng)汽油車的車友對混動車還是有一些誤解，看似新鮮卻買了很多年，存在一定的理解偏差。我覺得買這款的車主都是傻逼，買這款不劃算。下面就玩車吧，給車友們點(diǎn)評一下那些混動車的冷知識，希望能幫到你。

1.因?yàn)榛靹榆囈Ａ艄?jié)油環(huán)保的設(shè)計(jì)思路，不管你排量多大，它的排氣尾喉都是單管單排的。與部分車型不同，1.5T發(fā)動機(jī)還采用了雙邊雙排設(shè)計(jì)；

2.混合動力汽車不需要充電，找不到充電口，想充也充不了。又不像插電式混動有專門的高壓快充口。

3.混合動力汽車的電池存儲能力不強(qiáng)，一般在純電動下只能支持1-3公里的行駛。它的電池最大的性能就是快速充放電能力，應(yīng)該可以每天頻繁充放電8-10年而沒有明顯損耗。

4.混合動力系統(tǒng)在純電動行駛時(shí)，完全放電后不會充電，但在扭矩、功率、路況方便充電時(shí)會給電池充電。你的充放電切換可能只需要3-10秒，你就知道混合動力電池的充放電能力有多強(qiáng)了。

5.混合動力汽車的節(jié)油原理是這樣的：一般在汽車啟動和加速時(shí)耗油最多，但剎車時(shí)浪費(fèi)了大量動能；所以混合動力汽車就是專門針對這兩點(diǎn)設(shè)計(jì)的；剛開始的時(shí)候，如果不踩地板油，路面比較平坦，那么車輛會在純電動狀態(tài)下行駛一定距離。當(dāng)遇到陡坡，需要更大的動力支撐時(shí)，發(fā)動機(jī)會立即啟動支撐車輛。如果電池在續(xù)航時(shí)間內(nèi)充滿電，電池會及時(shí)支持，但如果電池不足，會將一部分發(fā)動機(jī)功率分配給發(fā)電機(jī)給電池充電，這個(gè)轉(zhuǎn)換過程可能在幾秒內(nèi)切換；當(dāng)車主剎車時(shí)，混合動力系統(tǒng)會瞬間切換到充電狀態(tài)，快速充電，這樣可以回收一部分剎車勢能，節(jié)省油耗。當(dāng)你重新開始的時(shí)候，你會以這種方式再次充放電；

6.混合動力系統(tǒng)的電池一般很難處于零電或滿電狀態(tài)，因?yàn)樗纫畲笙薅鹊乩秒娔?，又要儲備一定的電能隨時(shí)隨地啟動；

7.混合動力汽車的賣點(diǎn)不僅僅是更低的油耗，還有車輛起步更安靜更平順，制動更線性，也就是動力輸出更柔和；油耗方面，比傳統(tǒng)汽油車百公里可節(jié)省汽油2-4升左右；

8.現(xiàn)在，一款48V輕型混合動力汽車已經(jīng)上市銷售。顧名思義，它的容量和功率都很“輕”。一般只是巡航狀態(tài)或一般行駛狀態(tài)下的放電輔助驅(qū)動車輛，與發(fā)動機(jī)一起工作；沒有發(fā)動機(jī)它就不能開車。簡單的解釋就是他的實(shí)力太弱，無法驅(qū)動整車，更別說靜止時(shí)的自動啟動，和傳統(tǒng)的混合動力汽車的性能相差太遠(yuǎn)，不是一個(gè)量級；

9.混合動力汽車價(jià)格一般比同型號同配置的傳統(tǒng)汽油車高2-3萬元左右，不同品牌價(jià)格差距不同；一般混合動力系統(tǒng)的電池保質(zhì)期為8年或20萬公里。如果當(dāng)時(shí)要更換電池，目前更換電池的價(jià)格在2-2.5萬元左右。也許8年后，電池會更便宜，性能會更高。

10.說到混合動力汽車，性能和質(zhì)量都很優(yōu)秀的廠商是雷克薩斯、豐田和本田。當(dāng)然還有現(xiàn)代、起亞、別克等后起之秀。而寶馬、奔馳、奧迪、大眾等知名廠商對這方面的推廣普遍熱情較高，沒有代表性車型；

以上是一些混合動力汽車車主必須知道的冷知識。不了解就不要輕易判斷一個(gè)人買混動車是聰明還是不聰明。在我看來，油電混動車型還是比較實(shí)在的，確實(shí)達(dá)到了省油的目的。當(dāng)然不推薦那些所謂的輕混動車型，也沒有絕對的賣點(diǎn)。你還有其他想知道的知識在下面留言討論吧！