馬自達開出去是不是沒檔次
為什么很少人買馬自達?
首先是因為馬自達汽車的售價比較高,并且終端很難會有大幅優(yōu)惠,所以很多消費者都調(diào)侃“馬自達懂年輕人的審美,但不懂年輕人的錢包”,最終大家在仔細權(quán)衡以后還是更愿意選擇品牌影響力更大、配置也更豐富的其他品牌車型。
其次是馬自達的研發(fā)團隊比較“固執(zhí)”,他們在造車的時候似乎一門心思只花在研究發(fā)動機去了,把創(chuàng)馳藍天造得“飛起”,讓阿特茲(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)成功被賦予上東瀛寶馬的稱號,但他們卻忘了國內(nèi)消費者更看重的往往是后排空間以及中控臺設(shè)計,所以馬自達不受歡迎也就成為理所當然的事情。
開馬自達一般什么檔次人?
一般是中等檔次的人,首先從價格上看,馬自達旗下的產(chǎn)品都是主要針對家庭用戶推出的,所以售價基本都在十幾二十萬元,在這個價位下馬自達算不上高端,但是相比起國產(chǎn)車又沒有那么不堪,所以開馬自達的人往往有著一定的經(jīng)濟實力,屬于中等檔次。
但其實每一款汽車的受眾群體都是非常廣泛的,所以上述說法代表的只是一部分馬自達用戶,至于究竟開馬自達的都是什么人我們誰也說不準,正所謂人不可貌相,汽車說到底不過是個代步工具,并不能代表車主這個人的性格或品質(zhì)。
馬自達的絕大部分車型,都屬于家用車領(lǐng)域,縱觀市面上所有熱銷的家用車,它們都有一個特質(zhì),那就是無聊,銷量越高的車越無聊。生活就是在不斷重復(fù)再重復(fù)地去做一些事情,比如吃早餐——送小孩上學——上班——午睡——開會——下班——做飯——看電視——睡覺
開車的時候是唯一能夠短暫脫離這套流程的時間,所以你總會希望你的車能夠在這短暫的時間里給你不一樣的刺激。你可以開一輛蘭博基尼,讓引擎聲震撼你的心靈,如果你買不起蘭博基尼,那么馬自達的發(fā)動機聲音,也能讓你的靈魂得到洗滌。而這,是軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)這些榜首車型給不了你的。
馬自達在駕乘體驗上下了很大功夫,力圖讓駕駛員做到人馬合一。不可否認馬自達的駕控確實優(yōu)于豐田本田,但所謂真正的人馬合一,還是得看寶馬的M系列。不過馬自達所做的已經(jīng)夠好了,你總不可能讓初中生去做高中生的試卷,兩者不在同一層次。不過如果馬自達少點玩轉(zhuǎn)子的話,說不定還真的能超越寶馬。
只是每一個馬自達車迷,都希望有一天馬自達真的能夠?qū)⑥D(zhuǎn)子做出來,所以馬自達從來沒有放棄研究轉(zhuǎn)子,你的每一次購買馬自達、每一次在馬自達4S店做保養(yǎng),都是在為轉(zhuǎn)子引擎重出江湖貢獻力量。
馬自達是偏執(zhí)的,但這正是日本匠人的特色,日本人對馬自達的看法必定是贊不絕口。除了馬自達,本田、斯巴魯、鈴木、三菱等日本品牌都是偏執(zhí)的,偏執(zhí)注定它們始終無法成為世界一流規(guī)模的車企,但在世界車壇的歷史中,它們都有一席之位。
馬自達雖小,但造出來的都是精品,是真正由匠人打造出來的汽車,而不是那幫負責研究市場研究消費者的人打造的。馬自達堅持自己的理念,最后雖然注定只能是一家小企業(yè),甚至可能要破產(chǎn),但我們喜歡馬自達,不就是喜歡馬自達的這種精神么?
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