輪胎鼓包一直開也沒事
在一些修理廠,可能會聲稱較小的鼓包可以通過熱修補(bǔ)來修復(fù),即通過高溫硫化將生膠熔合到輪胎傷口上,并冷卻固化以密封傷口。其實(shí)這種方法并沒有從根本上解決斷繩的問題,只是在凸起處加厚了橡膠,并不否認(rèn)起到了一定的作用。然而,長期或高速使用具有很大的安全隱患。
而且熱修補(bǔ)對師傅的技術(shù)要求比較高。如果高溫固化時(shí)間過長,會導(dǎo)致硫超標(biāo)、胎面脆化、開裂、表層發(fā)藍(lán)等現(xiàn)象。時(shí)間過短會造成缺硫,修補(bǔ)的地方容易脫落。為防止師傅在修理過程中出現(xiàn)遺漏或技術(shù)缺陷,建議不要打開輪胎鼓包,應(yīng)立即更換。
除了安裝和輪胎制造的原因外,大部分輪胎鼓包都是使用過程中人為外力造成的,會影響胎側(cè)簾布層局部破損的形成。一般有以下幾種情況:
1.輪胎受到的沖擊很大:高速通過坑洼、減速帶和其他落差大的地面。
2.輪胎氣壓不足長時(shí)間行駛:輪胎氣壓不足時(shí),會擠壓輪胎簾線。行駛時(shí),輪胎簾線容易疲勞,影響簾線斷裂。
3.將汽車長時(shí)間停放在不平的地面上:停車時(shí),將汽車騎在路沿上,久而久之,輪胎簾線會損壞,影響鼓包。
4.輪轂變形:輪轂變形會影響輪胎的強(qiáng)力擠壓,在行駛一段時(shí)間后會損壞簾線,形成鼓包。
汽車輪胎鼓包問題越來越普遍,但很多朋友面對鼓包卻無所適從。在后臺我也收到了很多相關(guān)的問題:輪胎鼓包還能用嗎?輪胎鼓包的原因有哪些?如何預(yù)防?針對這些問題,有駕今天就給朋友們講講輪胎鼓包的這些問題,希望對大家有所幫助。
輪胎鼓包絕不能再用了,必須更換。
一旦發(fā)現(xiàn)汽車輪胎鼓包,應(yīng)立即更換,避免開車時(shí)爆胎。
胎側(cè)簾布層的強(qiáng)度相對較差且易碎。
與胎冠相比,側(cè)簾布層的強(qiáng)度要差很多,通常是1到2層。一旦損壞,會影響輪胎在高速下的工作穩(wěn)定性。
當(dāng)輪胎簾布層壁的簾線斷裂時(shí),輪胎內(nèi)部的氣體從斷裂的簾線中逸出,幾乎沒有薄橡膠支撐,這就是輪胎膨脹的原因。
因此胎側(cè)鼓包的輪胎需要立即更換,容易爆胎。爆胎直接導(dǎo)致車輛失控。如果車速超過一定的極限,很有可能會造成車輛被毀,人員死亡。
輪胎鼓包的原因大部分是人為操作造成的,很少是質(zhì)量原因造成的。主要原因如下:
1.輪胎的扁平率太??;2.胎壓過高/過低;3.撞擊障礙物;4.輪胎已過保質(zhì)期;5.總是壓著路牙;6.輪胎質(zhì)量問題。
如何防止輪胎鼓包?
上面我總結(jié)了輪胎鼓包的原因,很簡單,對癥下藥是最好的預(yù)防方法。
1.盡量買扁平比大的輪胎。
我們在選擇輪胎時(shí),主要是針對后期輪轂輪胎的升級改造。在選擇輪胎的時(shí)候,要盡量選擇扁平比比較大的輪胎,比如可以選擇225/45r18和225/50r18的輪胎。
如果控制不太追求,建議選擇50的扁平比,可以減少輪胎鼓包。
2.養(yǎng)成經(jīng)常檢查輪胎的習(xí)慣。
養(yǎng)成定期檢查輪胎的習(xí)慣,可以減少輪胎因胎壓過高或過低而鼓包。
輪胎壓力過高或過低都會影響輪胎的使用壽命。武漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)汽車工業(yè)大學(xué)發(fā)現(xiàn),胎壓過高或過低都容易造成爆胎。輪胎氣壓每低于標(biāo)準(zhǔn)值20%,輪胎壽命就會減少30%。如果胎壓過高,輪胎的變形范圍會變小,更容易受到機(jī)械損傷。
經(jīng)常檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)鼓包的輪胎,避免鼓包帶來的問題。
3.在復(fù)雜/坑洼的道路上減速。
各大城市都在修建大量的建筑,路面上不可避免地會有大量的泥土、碎磚或水泥塊,還有許多大小不一的坑洼。
在這些道路上行駛時(shí),我們只能減速,減少輪胎與地面的碰撞,這樣可以有效保護(hù)輪胎,避免鼓包。
4.盡量買最新的輪胎。
輪胎是有保質(zhì)期的,所以我們換輪胎的時(shí)候,要盡量購買盡量接近現(xiàn)在日期的輪胎,人為延長購買輪胎的使用壽命。
目前對于輪胎的壽命有多長還沒有統(tǒng)一的看法。各大汽車輪胎公司推薦的使用壽命為3-5年,5-10萬公里左右。然后,根據(jù)輪胎磨損的程度,我們需要進(jìn)行更換。
5.不要壓路邊。
不按路邊很容易。即使在停車位緊張的小區(qū),也要有意識地避免將輪胎直接壓在路沿上,以免損壞輪胎簾線布線。
輪胎鼓包的原因大部分是人為的,避免輪胎鼓包其實(shí)很簡單:只是減少行駛中不必要的碰撞;
當(dāng)不可避免地要越過障礙物時(shí),確保車輛以低速和鈍角行駛。
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