開車時忘記剎車是許多司機常犯的錯誤之一。就連主編這種10歲以上的人也偶爾會犯這樣的糊涂。那么，如果忘記開車，放棄剎車，對車的傷害有多大？要理解這個問題，我們首先需要了解手剎的結(jié)構(gòu)原理。目前手剎有三種：手剎、機械腳剎、電子手剎。1、手剎手剎主要由手剎桿、繩索、制動機構(gòu)和回位彈簧組成。它基于簡單的杠桿原理，實現(xiàn)了駕駛員將手剎拉至一定位置后，通過拉線控制后輪的制動機構(gòu)鎖定制動盤，從而達到制動的目的。剎車最大的缺點就是除了給車內(nèi)留有空間，剎車時駕駛員還必須把剎車桿拉到足夠的位置。這對于實力較弱的人，尤其是女性來說，可能是一個有限的難度。2.機械腳剎的原理和手剎類似。利用拉桿原理控制拉繩模式，拉繩到位后，制動結(jié)構(gòu)與棘輪鎖止車輛。腳剎不需要像手剎一樣在座椅旁邊留出很大的空間。制動控制為四輪，制動力分配為前輪70%，后輪30%。腳剎車的制動力效果比手剎車好。但是手剎在生活中的普及程度遠遠大于手剎。其中一個主要原因是手剎的成本比手剎低。因此，手剎的結(jié)構(gòu)在高級自動變速器車輛中更為常見。3.電子手剎目前電子手剎的駐車結(jié)構(gòu)主要有兩種：編碼式和卡鉗一體式。鋼絲制動系統(tǒng)保留了傳統(tǒng)機械式駐車制動系統(tǒng)的鋼絲，是早期的電子制動產(chǎn)品。目前在汽車上很少使用。目前，卡鉗集成式被廣泛應用于電子制動。卡鉗集成制動系統(tǒng)用電子按鈕、電機組件和電子元件代替了傳統(tǒng)的駐車制動手柄、機械杠桿、拉線等控制部件。電機部件與左右后制動鉗集成在一起。電子化了解了三種電子手剎的結(jié)構(gòu)原理后，再來看看開車時對車造成的傷害。1.手剎就是手剎的制動方式，給后輪施加制動力。所以開車忘記松開剎車主要是后輪的剎車結(jié)構(gòu)問題。這是因為剎車盤和后輪剎車片之間會產(chǎn)生強烈的摩擦熱，車主可能會聽到燒焦的味道。嚴重的時候手剎的拉線容易拉長，嚴重的時候制動泵會卡死，導致另一個問題。如果不松開手剎，汽車前進阻力會變大，發(fā)動機會承受很大的工作負荷，嚴重時會造成發(fā)動機的高溫問題。但是現(xiàn)在很多有氣剎的新車和車型(比如重型卡車)沒有剎車可能就走不了路了。這也是對車輛的保護。2.機械式腳剎損傷與手剎相似，但腳剎控制四個車輪，主要制動力集中在前輪上。司機開車不踩剎車時，尤其要檢查前輪剎車。3.電子手剎內(nèi)置電子手剎，因為制動力由電子單元控制，所以在汽車完全靜止或者部分車型車速低于默認值15KM時才啟動電子手剎。電子手剎輸出的制動力和動態(tài)電子手剎的制動原理基本類似于手剎和腳剎。但是，電子手剎的結(jié)構(gòu)部件不同。但如果不實際拆下電子手剎進行操作，對制動系統(tǒng)、輪胎等部件的損傷可能大于手剎和手剎，對部分電子部件造成多余損傷。

但很多車型的電子手剎在設(shè)計時都考慮到了同樣的問題，比如掛D檔后只要駕駛員踩油門就能自動解除制動狀態(tài)。說到這，可能有人不知道自動保養(yǎng)和電子手剎的關(guān)系。自動駐車基于電子手剎，主要在行駛中短時間停車時工作。這樣，在車輛靜止后，駕駛員無需踩下制動踏板或拿起制動器即可制動車輛，車主踩下油門后可自動解除駐車狀態(tài)。但自動泊車只能解決車主短時停車踩剎車的問題，在不系安全帶的情況下處于無效狀態(tài)。所以自動泊車并不能為車主停車后提供長時間的制動。所以停車后也需要啟動電子剎車。