帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遙控鑰匙偶爾失靈。該車配置：2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

里程：約40000米。

故障癥狀：使用遙控鑰匙進(jìn)行遙控操作，遙控系統(tǒng)偶爾出現(xiàn)故障診斷維修：確認(rèn)故障癥狀，在車外按下遙控鑰匙按鈕，發(fā)現(xiàn)開鎖和上鎖均正常。大約5分鐘后，再次按下遙控鍵的按鈕，遙控鍵失效，大約1分鐘后，遙控鍵恢復(fù)正常。檢查四個(gè)車門和行李箱的鎖止信號(hào)，均正常。由于舒適系統(tǒng)控制模塊和天線不太可能出現(xiàn)故障，因此懷疑故障是由遙控鑰匙引起的。拆開遙控鑰匙，測量遙控鑰匙的電池電壓，大概在2.8V左右，偏低，正常應(yīng)該在3.0V以上。更換遙控鑰匙電池并匹配。試運(yùn)行后，遙控鑰匙還是偶爾失靈。控制器按鈕有問題嗎？更換遙控鑰匙外殼并匹配。試運(yùn)行后，故障依然存在。使用診斷儀對(duì)舒適系統(tǒng)控制模塊進(jìn)行自診斷，沒有故障代碼。進(jìn)入數(shù)據(jù)組014，按下遙控鑰匙按鈕，發(fā)現(xiàn)該組數(shù)據(jù)的前三項(xiàng)都顯示為“OK”，說明舒適系統(tǒng)控制模塊收到了正確的遙控鑰匙信號(hào)?？紤]到汽車的故障是偶然的，我決定在遙控鑰匙失靈的情況下查看相關(guān)數(shù)據(jù)。經(jīng)過反復(fù)試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙失效時(shí)，無法進(jìn)入舒適系統(tǒng)控制模塊。此時(shí)，診斷的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到查找舒適系統(tǒng)控制模塊無法訪問的原因。車?yán)锍潭?，沒撞過，線路故障的可能性不大。因此，首先懷疑舒適系統(tǒng)控制模塊所在的CAN線上的其他控制模塊出現(xiàn)故障，導(dǎo)致CAN線上通信異常。依次拔下舒適系統(tǒng)控制模塊所在的CAN線上的其他控制模塊。發(fā)現(xiàn)拔下空調(diào)控制模塊時(shí)可以進(jìn)入舒適系統(tǒng)控制模塊，推斷空調(diào)控制模塊損壞。更換空調(diào)控制模塊后，重復(fù)試運(yùn)行，故障癥狀沒有再出現(xiàn)，說明故障完全排除。維修總結(jié)：車子故障的原因有點(diǎn)離奇，很難想象遙控鑰匙故障是空調(diào)控制模塊故障造成的。雖然空調(diào)控制模塊有故障，但是車輛自動(dòng)空調(diào)沒有異常，也沒有故障碼，這也說明了總線故障的復(fù)雜性。需要注意的是，更換遙控鑰匙的電池時(shí)，遙控鑰匙需要配套。手動(dòng)配遙控鑰匙的方法有：用其中一把遙控鑰匙打開點(diǎn)火開關(guān)，關(guān)閉所有車門；將另一把遙控鑰匙插入駕駛員側(cè)的門鎖鎖芯；按下遙控鑰匙上的鎖止按鈕，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙機(jī)械鎖止至少2s；(4)按下遙控鑰匙上的解鎖按鈕，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車鑰匙機(jī)械解鎖至少2s；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出遙控鑰匙，遙控鑰匙匹配。

途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）爬坡弱，方向重。

車型：2010款大眾途銳V6 SUV

里程約40000公里。癥狀：車EPC燈亮，ABS燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，車身高度報(bào)警亮，手燈閃爍，檔位不顯示，車速最高只能達(dá)到5km/h，行駛和爬坡無力，方向沉重。車主反映天窗不緊，進(jìn)了一點(diǎn)水沒多久就出現(xiàn)問題。診斷與維修：利用診斷儀對(duì)車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器控制模塊、ABS控制模塊、高度控制模塊、大燈距離燈光調(diào)節(jié)控制模塊、四驅(qū)控制模塊(分動(dòng)箱控制模塊)等通信功能全部失效，數(shù)據(jù)總線診斷接口無法通信。懷疑是某處潮濕導(dǎo)致線路接觸不良，所以看了電路圖，發(fā)現(xiàn)以上所有通訊故障的控制模塊都接在驅(qū)動(dòng)CAN線上。檢查驅(qū)動(dòng)CAN線的保險(xiǎn)絲，正常。懷疑是上述控制模塊的內(nèi)部損壞導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)CAN總線通信失敗，因此我們按照示例斷開每個(gè)控制模塊，但故障仍然存在。檢查網(wǎng)關(guān)模塊，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。更換網(wǎng)關(guān)模塊，故障仍然存在。檢查驅(qū)動(dòng)CAN總線的電源，發(fā)現(xiàn)由總線端的K1.15電源繼電器(J329)供電。檢查總線終端的K1.15電源繼電器，沒有發(fā)現(xiàn)問題。繼續(xù)檢查總線終端K1.15電源繼電器的電源部件，接入并啟動(dòng)授權(quán)控制模塊(J518)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)電源線連接器被膠帶包裹。拆開一看，上面有很多水和鐵銹。清潔并捆綁線束和連接器，并清除故障代碼。試運(yùn)行，故障癥狀消失，維修工作結(jié)束。維修總結(jié)：此車是由于天窗未正確注水，導(dǎo)致線路接頭因受潮氧化現(xiàn)象，驅(qū)動(dòng)CAN總線通訊受到影響。CAN總線所有控制模塊通訊中斷，導(dǎo)致車輛行駛緩慢無力，幾個(gè)故障燈亮。

高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）制動(dòng)燈異常點(diǎn)亮。

車型：2009年款

配置：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱。

里程：約80000公里。癥狀：車輛行駛時(shí)，有時(shí)剎車燈一直亮，自動(dòng)變速器無法升檔。診斷與維修：發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(地址碼01)使用診斷儀進(jìn)行自診斷，故障代碼為01393，內(nèi)容為恒速/制動(dòng)開關(guān)電路故障。車輛電源控制模塊(519，地址09)自診斷，故障代碼00526，內(nèi)容為剎車燈開關(guān)(F)信號(hào)不可靠。在故障狀態(tài)下，讀取車載電源控制模塊的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)CAN總線的剎車燈請(qǐng)求信號(hào)一直亮。踩下制動(dòng)踏板，測量制動(dòng)燈開關(guān)的信號(hào)電壓。因此，在關(guān)閉和打開時(shí)，電壓轉(zhuǎn)換是正常的。因?yàn)檐囕v電源控制模塊的CAN總線制動(dòng)燈請(qǐng)求信號(hào)顯示為on狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收到的制動(dòng)燈開關(guān)信號(hào)不正確。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊端子194/74和制動(dòng)燈開關(guān)端子T4bc/3之間的接線是否正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，端子194/74線的插孔比正常插孔略大，存在接觸不良的問題。用鉗子夾住銷，然后重新組裝。清除故障代碼，試運(yùn)行，徹底排除故障。維修總結(jié)：剎車燈開關(guān)信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊接收，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過CAN總線傳輸給車載電源控制模塊，車載電源控制模塊控制剎車燈點(diǎn)亮。因此，注意檢查剎車燈開關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊之間的接線是否正常。