一輛2013款A(yù)8混動(dòng)車，行駛里程約36000km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CHJA，2.0TFSi，功率180mm，該車是一輛事故車，前后被撞，尤其是尾部受損嚴(yán)重。故障診斷：連接VAS6160，讀取故障碼：P0A1 B00，給a設(shè)備控制單元、電驅(qū)動(dòng)設(shè)備、主動(dòng)/靜態(tài)加電；P0A1 F00，電池能量管理控制單元，主動(dòng)/靜態(tài)；P160900，碰撞切斷觸發(fā)，被動(dòng)/意外；P0AB900，混合部件系統(tǒng)故障，被動(dòng)/意外；P160900，碰撞切斷觸發(fā)，主動(dòng)/靜態(tài)。在診斷儀的“引導(dǎo)式故障查詢”中有一個(gè)判斷高壓電池的測(cè)試程序。測(cè)試程序根據(jù)外觀和熱標(biāo)準(zhǔn)判斷高壓電池的狀態(tài)是否達(dá)到臨界值。外觀：檢查有無(wú)燒焦痕跡，檢查有無(wú)變形/損壞，檢查有無(wú)受潮/發(fā)熱標(biāo)準(zhǔn)：高壓電池發(fā)熱，電池外殼變色，塑料變形。根據(jù)電池來(lái)判斷高壓電池的狀態(tài)是否達(dá)到臨界值，從外部沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從熱狀態(tài)來(lái)看是正常的。從上面的故障代碼可以看出，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和電池管理系統(tǒng)都報(bào)告了故障。根據(jù)ELSA高壓電安全的要求和VAS6160的指導(dǎo)功能，逐步開始檢查和維護(hù)。高壓系統(tǒng)運(yùn)行前，必須切斷高壓系統(tǒng)的電壓，只有通過(guò)引導(dǎo)故障查詢才能切斷高壓電池，然后將高壓電池從車上拆下，方便大米維修。

必須做到以下幾點(diǎn)：修車時(shí)，應(yīng)選擇高壓電池臨時(shí)存放的地方。高壓電池不允許臨時(shí)存放在露天和直接工作范圍內(nèi)。必須保護(hù)高壓電池免受機(jī)械和熱效應(yīng)以及濕氣的影響。未經(jīng)授權(quán)的維修車間技術(shù)人員或車主和保險(xiǎn)公司理賠員在一段時(shí)間后不得到達(dá)臨時(shí)存放地點(diǎn)進(jìn)行維修。為了節(jié)省木材，原車高壓電池不損壞，決定啟動(dòng)，但重裝后再也啟動(dòng)不了。診斷報(bào)告如下：蓄電池調(diào)節(jié)單元J840報(bào)告了故障代碼P160900。碰撞切割已被觸發(fā)，故障類型為主動(dòng)/靜態(tài)。根據(jù)故障碼提示，高壓電池雖然有電，但由于其內(nèi)部高壓觸點(diǎn)已經(jīng)被切斷，電能無(wú)法輸出。我們先了解一下，高壓電池A38是由兩個(gè)串聯(lián)的電池組組成的。

這兩個(gè)電池組通過(guò)維護(hù)插頭TW相互連接。每個(gè)電池組由兩個(gè)電池模塊組成，每個(gè)電池模塊由18節(jié)額定電壓為66.5V的電芯組成，有電流傳感器檢測(cè)電池充放電時(shí)的電流，工作狀態(tài)由電池調(diào)節(jié)控制單元J841監(jiān)控。電池調(diào)節(jié)控制板7LJ840是集成在混合動(dòng)力電池單元AX 1中的部件，位于外殼的左側(cè)。電池調(diào)節(jié)控制單元J840負(fù)責(zé)以下任務(wù)：評(píng)估和確定電池電壓，評(píng)估和確定每個(gè)電池的電壓，識(shí)別高壓電池的溫度，以及通過(guò)電池冷卻模塊來(lái)調(diào)節(jié)高壓電池的溫度?？刂茊卧梢酝ㄟ^(guò)連接混合動(dòng)力CAN總線、驅(qū)動(dòng)CAN總線和12V車載供電網(wǎng)絡(luò)與其他控制單元和部件進(jìn)行通信。存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)，操縱高壓觸點(diǎn)，監(jiān)測(cè)和分析安全線路，執(zhí)行和分析絕緣檢測(cè)，確定高壓電池A38的充電狀態(tài)，檢測(cè)充電電流和放電電流。高壓觸點(diǎn)：混合動(dòng)力電池單元AX 1中有三個(gè)高壓觸點(diǎn)，也稱為“接觸器”，如圖3所示。每個(gè)接觸器類似于一個(gè)繼電器，但它有更大的能力通過(guò)電流(更多的電力)。如果連接這些高壓觸點(diǎn)，高壓電池將與其他高壓元件相連，電流將會(huì)流動(dòng)。一個(gè)是死端高壓觸點(diǎn)，一個(gè)是負(fù)高壓觸點(diǎn)；還有一個(gè)集成了10電阻的正極觸點(diǎn)，也有這么高

一旦連接了第15條線路，蓄電池調(diào)節(jié)控制單元J840將首先連接負(fù)高壓觸點(diǎn)和預(yù)載觸點(diǎn)。小電流將流過(guò)該電阻器，這將對(duì)電力驅(qū)動(dòng)裝置的電力和控制電子系統(tǒng)jx1中的中間電路電容器1-C25充電。只有當(dāng)這個(gè)中間電路電容器1被充電時(shí)，控制單元J840才會(huì)使正高壓觸點(diǎn)連接。在以下情況下，電池調(diào)節(jié)控制單元J840斷開高壓觸點(diǎn)：15號(hào)線已斷開，安全線已剪斷，安全氣囊控制單元J234識(shí)別碰撞信號(hào)，電池調(diào)節(jié)控制單元J840的12V電池供電斷開，A8混動(dòng)車前/后被撞，車身安全氣囊引爆。驅(qū)動(dòng)CAN總線碰撞信息后，混合動(dòng)力電池調(diào)節(jié)單元J840控制其高壓觸點(diǎn)斷開，以保證安全。故障排除：更換高壓電池(日本楊二)，故障代碼變?yōu)橐馔猓a被清除。高壓回收系統(tǒng)只有通過(guò)引導(dǎo)式故障查詢才能再次投入運(yùn)行，目前已經(jīng)上路測(cè)試。經(jīng)過(guò)短距離和各種工況，一切正常。故障總結(jié)：高壓電池外觀目測(cè)沒(méi)問(wèn)題，但碰撞后車內(nèi)高壓觸點(diǎn)被切斷。剛開始修混動(dòng)車，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有真正理解故障碼的解讀，理解不夠。