噴油器積碳引起發(fā)動(dòng)機(jī)加速故障的故障診斷
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,并存儲(chǔ)故障代碼“00369,氣缸組1系統(tǒng)太稀”和“08213,進(jìn)氣歧管節(jié)氣門(mén)位置傳感器范圍/性能”。兩者都是偶然的失敗。
讀取數(shù)據(jù)流的燃料噴射脈沖寬度為1.28毫秒,比正常值高1.02毫秒。
組02數(shù)據(jù)流顯示22.7%負(fù)載狀態(tài)。噴油壓力正常,數(shù)據(jù)流顯示此故障的可能原因是燃油質(zhì)量差和噴油器堵塞。
檢查汽車的故障是噴油器堵塞和積碳,清洗后排除。
噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)的重要執(zhí)行部件。在ECU的控制下,它將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣歧管或氣缸。
噴油器內(nèi)部有一個(gè)電磁線圈,通過(guò)線束連接到ECU。注射頭的針閥與電樞集成在一起。
電磁線圈通電,產(chǎn)生吸力,銜鐵和針閥被吸起,噴嘴打開(kāi)。燃油通過(guò)針閥頭部的軸向針和噴嘴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,并被粉碎成霧狀。當(dāng)電磁線圈不通電時(shí),磁力消失,彈簧壓下銜鐵和針閥,關(guān)閉噴嘴,停止噴射。一般來(lái)說(shuō),噴油器的針閥升程約為0.1毫米,噴油時(shí)間在2 ~ 10毫秒之間。噴油器的堵塞和積碳會(huì)嚴(yán)重影響噴油器的性能。
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