車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP是英文電子穩(wěn)定程序的縮寫，翻譯成中文就是電子穩(wěn)定程序。它分析來自各種傳感器的車輛行駛狀態(tài)信息，然后向ABS和ASR發(fā)出整改指令，幫助車輛保持動態(tài)平衡。ESP可以使汽車在各種情況下保持最佳的穩(wěn)定性，尤其是在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情況下。讓我們來看看車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的功能和小編的汽車保養(yǎng)。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的主要功能是什么？

ESP包括電子制動分配系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、循跡控制系統(tǒng)和車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。電子制動分配系統(tǒng)：調(diào)整制動力分配，防止汽車后輪先抱死。在大多數(shù)情況下，只有當模塊的硬件出現(xiàn)故障時，模塊才會出現(xiàn)故障。

防抱死制動系統(tǒng)：為了避免車輪抱死，在附著系數(shù)峰值附近計算并控制車輛滑移率，屬于被動安全控制。跟蹤控制系統(tǒng)：牽引力控制系統(tǒng)。一般來說，主要工況是在車輛低路面時，利用深油門帶動車輪滾動。TCS發(fā)送請求以降低發(fā)動機扭矩并輕微施加制動，以便車輛能夠平穩(wěn)起步?，F(xiàn)在車輛已經(jīng)標定好了，在冰雪路面上可以開足油門平穩(wěn)起步。

車輛動態(tài)控制系統(tǒng)：車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)主要通過主動給單輪加壓來修正車輪的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。TCS和VDC屬于主動增壓，即不施加制動踏板力就可以對制動管路施加壓力。

ESP在什么情況下會被關(guān)閉？

1.開車劇烈的時候，比如漂移。

汽車漂移時，左右車輪的速度差會很大。這時候如果涉及到ESP，就很難獲得那種激烈的駕駛感了。我相信關(guān)掉ESP更容易做出漂亮的回應(yīng)。

2.當汽車在越野賽中陷入泥或沙中時。

當汽車在泥濘中向上爬時，兩側(cè)車輪的速度差非常尖銳。此時啟動ESP，發(fā)動機扭矩會被滾動阻力小的車輪持續(xù)消耗。同時ESP會限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所以即使踩油門也一定很難脫困。如果這個時候關(guān)掉ESP，相信會更容易擺脫困境。

3.當汽車裝有防滑鏈時。

當汽車裝有防滑鏈時，輪速傳感器和橫向加速度傳感器的檢測信號會不準確，影響ESP系統(tǒng)的正常工作。可能ESP還會繼續(xù)干預或者報故障碼，不如關(guān)掉。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的定義是什么？

大多數(shù)esp都配備了轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器。ESP可以監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，自動對一個或多個車輪施加制動力，使汽車保持在正常車道行駛，在某些情況下甚至可以每秒制動150次。2006年左右，ESP有三種：四通道或四輪系統(tǒng)，可以獨立對四個車輪施加制動力；雙通道系統(tǒng)，可獨立對兩個前輪施加制動力；三通道系統(tǒng)可以獨立對兩個前輪施加制動力，同時對后輪施加制動力。

寶馬研發(fā)的第三代DSC系統(tǒng)采用了防抱死制動(ABS)、四輪牽引力控制和彎道制動控制(CBC)等機制，即使在最惡劣的行駛條件下也能保證汽車的穩(wěn)定性。如果檢測到汽車可能在滑行，DSC系統(tǒng)會降低發(fā)動機功率，并在必要時對特定車輪施加額外的制動力，從而對汽車采取必要的糾正措施。

因此，DSC可以在1秒鐘內(nèi)將汽車穩(wěn)定在選定的道路上。但是，即使是如此先進的系統(tǒng)也不能違背自然規(guī)律，所以駕駛員要時刻保持最佳狀態(tài)，掌握路況，用心駕駛。DSC包含復雜的計算機控制技術(shù)，即穩(wěn)定性算法，可以識別拖車載荷并自動補償增加的車輛載荷。

客觀來說，車身穩(wěn)定系統(tǒng)還是會給小編的賽車帶來一些幫助的。目前無法知道哪個系統(tǒng)對安全的貢獻最大，也無法通過幾個簡單的測試來預測一輛車在預防事故方面是否優(yōu)于另一輛車。所以不要拿早晚穩(wěn)定控制系統(tǒng)的參與度和參與控制的強弱來比較汽車的安全性。同樣，出行事故的統(tǒng)計也不足以證明某個廠家或某輛車的穩(wěn)定控制系統(tǒng)降低了事故率，但穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以有效降低失控車輛造成的出行事故。希望汽修編輯分享的關(guān)于車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)功能的信息，能幫助小伙伴們更好的理解。