機(jī)油消耗過多的原因及處理方法
[發(fā)動機(jī)機(jī)油過度消耗的故障檢測和排除]
發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過多的故障檢測和排除方法如下:
(1)從曲軸箱溢出的機(jī)油被活塞環(huán)從氣缸壁帶入燃燒室,故障原因如下:
活塞環(huán)與缸壁磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致活塞環(huán)開口間隙過大。
活塞環(huán)斷裂卡在環(huán)槽內(nèi);活塞環(huán)張力太小,活塞環(huán)不圓;活塞環(huán)的倒角面是反向的。
曲軸箱通風(fēng)管堵塞,如單向閥卡住,積碳過多。積聚在曲軸箱中的廢氣將增加,壓力將過高。在進(jìn)氣沖程中,機(jī)油很容易從活塞環(huán)和氣門導(dǎo)管之間吸入氣缸并燃燒。
在測試過程中,如果懷疑活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封不緊密,請拆下氣缸蓋,并使用起動機(jī)或曲柄上下移動活塞。如果缸壁上有很多油漬,干燥后重復(fù)測試幾次。如果氣缸壁上繼續(xù)出現(xiàn)油漬,說明氣缸壁和活塞上有油,否則是其他原因。
排除方法是:正確安裝活塞環(huán),內(nèi)倒角向上,外倒角向下,換上新活塞環(huán)。開口間隙一般為0.20~0.35mm,環(huán)形開口應(yīng)360均勻錯開。
(2)機(jī)油從氣門導(dǎo)管逸出并進(jìn)入燃燒室。其失敗的主要原因是:
氣門油封損壞、硬化或?qū)Ч苣p嚴(yán)重,使氣門桿大幅擺動,破壞氣門油封的密封性能。
排除方法是更換頂置氣門油封:取下火花塞,轉(zhuǎn)動曲軸將活塞搖至上止點(diǎn),將弧形鐵棒從安裝火花塞的螺孔插入燃燒室支撐氣門頭,然后打開氣門蓋取下氣門彈簧。此時,您可以輕松安全地更換新的氣門油封,而不會導(dǎo)致氣門桿掉入缸筒中,并且省工(無需拆下氣缸蓋)、省時(簡單快捷)、省料(無需更換氣缸墊,無需更換)。
(3)排氣管冒藍(lán)煙是油管端蓋脫落造成的;
發(fā)動機(jī)內(nèi)部飛濺的機(jī)油從曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入化油器,被吸入燃燒室。這個原因一般出現(xiàn)在排氣量大的時候。
由于油耗過大,排氣管冒出明顯的藍(lán)煙。拔下氣門室蓋上的曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)行檢查??床坏胶芏鄰U氣。但是可以發(fā)現(xiàn)機(jī)油是串聯(lián)進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)管,然后拆下化油器上的進(jìn)氣軟管。還有明顯的油跡。拆下進(jìn)氣軟管后,排氣管的藍(lán)煙自行消失。可以得出結(jié)論,機(jī)油燃燒的現(xiàn)象與氣缸、活塞環(huán)、氣門油封無關(guān),而是大量機(jī)油進(jìn)入曲軸箱通風(fēng)管,只是一股強(qiáng)烈的氣流造成的。如果空氣濾清器被油泥嚴(yán)重堵塞,機(jī)油管端蓋丟失,這種情況下,大量空氣會從機(jī)油加注口閥室的曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入燃燒室,然后經(jīng)過化油器。由于曲軸箱通風(fēng)管內(nèi)徑較小,節(jié)氣門開啟后會在排氣管內(nèi)形成強(qiáng)大的氣流。此時偏心軸甩出的飛濺的機(jī)油會被吸入閥室內(nèi)的排氣管,然后通過化油器進(jìn)入燃燒室與混合氣混合燃燒,導(dǎo)致上述故障。
更換空濾,準(zhǔn)備噴油的噴嘴蓋后,排氣管藍(lán)煙現(xiàn)象消除。機(jī)油消耗異常的診斷程序。
發(fā)動機(jī)機(jī)油過度消耗的預(yù)防措施
發(fā)動機(jī)耗油太多,排氣管冒藍(lán)煙。原因是油esc。
防止這類故障的方法是:保持良好的濾油效果(定期維護(hù)和更換濾芯),防止過多的灰塵進(jìn)入被污染的油液;及時更換磨損的活塞環(huán),檢查閥門與導(dǎo)管的間隙;更換失效的氣門擋油板(油封);檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)是否正常;更換氣缸蓋罩、油底殼等的襯墊。定期。防止泄漏;保持發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作;機(jī)油油位高度必須在標(biāo)準(zhǔn)高度范圍內(nèi)。通過定期觀察、手?jǐn)Q、鼻子嗅或用試紙滴油來檢查油的變化。必要時,更換合格的優(yōu)質(zhì)油,以保持潤滑系統(tǒng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。
好了,以上就是小編對汽車發(fā)動機(jī)油耗超標(biāo)的處理。不知道聽了小編的介紹,大家對機(jī)油消耗過多的處理有沒有更深的理解。希望小編的介紹能幫助到大家。如果您想了解更多汽車發(fā)動機(jī)高油耗的處理方法,歡迎來到汽車維修技術(shù)網(wǎng)。()小編在這里等你!
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