劣質(zhì)油會縮短燃油泵的壽命。影響更多的是高壓泵和直噴噴嘴，劣質(zhì)汽油的積碳問題同樣嚴重。現(xiàn)實中汽油泵因油差損壞的情況非常少見！首先，汽油泵沒那么貴。汽油泵內(nèi)部是帶DC刷的電機樹脂葉輪：這是典型的低壓葉輪泵，一般浸泡在汽油中，散熱潤滑性好。低壓泵只需要把油箱里的汽油輸送到噴軌，工作壓力低，磨損小。葉輪泵對密封性的要求也不高，葉輪可以正常工作，沒有明顯磨損。所以汽油泵通常很難壞，但也有汽油泵即使用10年以上也不會壞！但近期汽油泵預置事件的原因是樹脂葉輪的選擇不符合標準，葉輪可能因汽油膨脹變形而粘住，這只是質(zhì)量問題，與劣質(zhì)燃油無關。前幾年甲醇汽油興起的時候，車庫里更換燃油泵芯的車輛很多。因為當時很多人為了降低汽車成本，轉燒甲醇，或者把甲醇和汽油混合，或者直接100%燒甲醇。但是甲醇和汽油的成分完全不同。最大的區(qū)別是甲醇對金屬有腐蝕性，它也是一種有機溶劑。是一種優(yōu)良的萃取劑，對橡膠制品有一定的清洗能力和一定的溶脹作用。燒甲醇最明顯的影響就是汽油泵更換頻率高，汽油泵使用壽命短。半年更換一次會加分。汽油泵出了什么問題？大部分是電機損壞和電機換向器損壞。這種有刷電機浸在汽油里，換向器磨損不大，甲醇就不一樣了。甲醇不僅沒有潤滑性，還具有腐蝕性，因此汽油泵電機壽命縮短。但是目前加油站賣的成品汽油是不會損壞汽油泵的。如上所述，汽油泵不是一個嬌生慣養(yǎng)的設備。只要油中不含甲醇或者甲醇含量低，汽油泵根本不會壞。看不合格汽油的成分：只有硫含量超標，苯含量超標，超標的含量不會超過1%，不會縮短汽油泵的壽命。但也不排除社會上流行的“尾氣清凈劑”，很多人買來放在油箱里作為汽油使用等其他低價因素。其實清潔劑指的是甲醇。如果燃燒過度，汽油泵的使用壽命當然會縮短，這是由油箱中的甲醇含量和使用時間決定的。油質(zhì)的差異對高壓泵和高壓噴嘴的影響很大。近年來，許多發(fā)動機不采用蒸汽通道噴射(歧管噴射)技術，而是缸內(nèi)直接噴射或混合噴射。缸內(nèi)直噴和柴油機一樣，噴嘴插入缸內(nèi)直噴。霧化好，動態(tài)響應快，但需要極高的噴射壓力。因為來自燃油泵的壓力很難啟動直噴式噴嘴，所以安裝了一個特殊的高壓油泵來驅(qū)動直噴式噴嘴的高壓泵內(nèi)部，通過柱塞的往復運動來獲得高壓。原理和我們生活中常見的高壓洗車泵是一樣的，而且根據(jù)柱塞的具體原理，和氣缸是一樣的，就是在柱塞和內(nèi)壁沒有磨損的情況下，壓力足夠大。內(nèi)部磨損后密封性變差，壓力必然下降，這和發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力下降的原因是一樣的。那么磨損是怎么來的呢？其實使用中磨損是正常的，只是磨損量很小。但當油品質(zhì)量差，雜質(zhì)多時，磨損會增大。因為柱塞和內(nèi)壁之間沒有專用潤滑油，所以用汽油潤滑。如果汽油質(zhì)量差、潤滑性不足、含水量高、酒精含量過高或其它化學物質(zhì)r

噴嘴也是一樣，精度比高壓油泵高。由于噴孔堵塞、針閥磨損等原因，有時噴嘴會出現(xiàn)密封不嚴、粘連、噴射壓力不足、霧化不良、柱狀噴射等無法正常工作的情況。因為現(xiàn)在的加油站非常重視油品質(zhì)量，很少出現(xiàn)像以前一樣加油后車輛拋錨的情況。損壞并不意味著燃油泵/高壓泵/噴嘴損壞。總的來說，這是一個加油失誤的例子，或者分層加油后，往油箱里倒水，車馬上就睡著了。即使油不好，短時間內(nèi)也不會影響油泵。這是一個漫長的過程。前幾天某品牌兩輛車的噴嘴損壞(直噴)。經(jīng)詢問，買了一輛車，經(jīng)常在加油站加油。開了8萬公里，噴嘴壞了。另一輛車是買的，總在一個站加油三萬公里的油嘴壞了。在這種情況下，不能證明是加油站的油品問題。懷疑機油問題并不能證明是機油差造成的。