隨著時(shí)間的推移，汽車環(huán)保指標(biāo)更新頻率越來越快，國排放標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施，剛剛來到全面國時(shí)代。以北上廣深為例。不符合國排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車不再允許銷售。對(duì)于車企來說，除了生產(chǎn)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，別無他法。排放造假，大眾柴油車尾氣門要審查？今天我們就來聊聊大眾的好日子和黑歷史。

2015年，欺騙大眾的柴油車尾氣在美國被曝光后，在美國被罰款250億美元。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月13日，因“作弊”尾氣，在德國巴比倫尼亞接受檢察官調(diào)查。大眾集團(tuán)也沒有對(duì)處罰提出上訴，檢察官結(jié)束了對(duì)奧迪公司的調(diào)查，但民事和車主的要求并沒有就此結(jié)束。

簡單來說，陷入事件的大眾在面對(duì)客戶的質(zhì)疑時(shí)，給出了兩套賠償方案。

1.退回有問題的柴油車，額外補(bǔ)償。

2.如果想繼續(xù)行駛，可以免費(fèi)回原廠維修，直到修好為止。

根據(jù)美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布的公告，美國已有超過55萬柴油車車主選擇退車賠錢，以便大眾根據(jù)車輛狀況評(píng)估價(jià)格回購，車主還可獲得5100-10000美元的賠償。僅大眾集團(tuán)的賠償就花費(fèi)了95億美元，更不用說這一丑聞對(duì)大眾品牌價(jià)值的嚴(yán)重?fù)p失和不信任。

當(dāng)然，柴油車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人奧利弗施密特(Oliver Schmidt)對(duì)此事負(fù)有直接責(zé)任。也許他從來沒有想到，作為一個(gè)老年人，他將在監(jiān)獄里度過接下來的七年.(計(jì)算日期還有兩年就出來了，但是他的環(huán)境與工程經(jīng)理頭銜就沒了。)

大眾柴油車弄虛作假排放在技術(shù)上并不困難。因?yàn)闄z測只是模擬各種行駛狀況，和真實(shí)路面不一樣。例如，在測試臺(tái)上，通常只有車輛的前兩個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。雖然兩者都是加速，但是車輛在測試臺(tái)上的動(dòng)力輸出和在普通道路上是不一樣的。此時(shí)，車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以收集并確定車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。大眾柴油車在確定車輛正在進(jìn)行尾氣排放測試后，安裝專門的軟件就可以噴灑尿素，以獲得理想的測試結(jié)果。檢測后大眾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，氮氧化物的排放量高達(dá)美標(biāo)的40倍。

大眾為什么要下這么大的賭注來逃避檢查？簡單來說，有兩大方面：產(chǎn)品和技術(shù)。

先說技術(shù)問題。廢氣排放會(huì)影響全身?？俊按蜓a(bǔ)丁”來徹底解決問題是不可行的。大規(guī)模的重新發(fā)明成本相當(dāng)高，無論是技術(shù)還是時(shí)間。除了產(chǎn)品問題，大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用尿素溶液才能達(dá)標(biāo)，車主需要定期去4S店添加尿素，大大增加了車主的使用成本和時(shí)間成本，會(huì)導(dǎo)致原本便宜大碗的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)香。

留給大眾的要么是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，要么是增加使用成本。這兩條路對(duì)當(dāng)時(shí)的大眾來說都是“大出血”。恰在此時(shí)，來自民眾的壓力也突然增大。

車主：大眾，你行嗎？我要經(jīng)常加尿素才能開。你有什么技能嗎？

大眾：我有，我有，我有技術(shù)！很快你就不需要經(jīng)常加尿素了！(然后上了作弊軟件)

之后你就會(huì)知道，大眾汽車犯了美國歷史上最大的一個(gè)踉蹌。時(shí)至今日，籠罩在大眾集團(tuán)上空的排放陰霾仍未散去.