隨著科技的進(jìn)步，傳感器在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛。以前汽車傳感器只用于發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到底盤、車身、照明電器系統(tǒng)。這些系統(tǒng)中使用了100多種傳感器。以下是一些常見的傳感器。

汽車傳感器位置全集(圖表)

汽車上傳感器的類型(部分)

汽車傳感器位置全集(圖)

1.發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的傳感器

進(jìn)氣壓力傳感器：

反映進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力變化的是ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元)計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的參考信號(hào)。

空氣流量傳感器：

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的參考信號(hào)；

空氣流量傳感器是決定燃油噴射的基本信號(hào)之一。它將吸入的空氣轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，發(fā)送到電子控制單元(ECU)。根據(jù)測(cè)量原理的不同，可分為四種類型：旋片式空氣流量傳感器、卡門渦街式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。前兩種是體積流量型，后兩種是質(zhì)量流量型。主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器。

節(jié)氣門位置傳感器：

測(cè)量節(jié)氣門開度，提供給ECU作為斷油、空燃比控制和點(diǎn)火提前角修正的參考信號(hào)；

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用于檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機(jī)構(gòu)與油門聯(lián)動(dòng)，從而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。這個(gè)傳感器可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，輸入到電子控制單元(ECU)中，控制不同的噴油量。它有三種類型：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器和集成式節(jié)氣門位置傳感器。

節(jié)氣門位置傳感器位置

曲軸角度傳感器：

檢測(cè)曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為參考信號(hào)，確定點(diǎn)火正時(shí)和工作順序，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)；

曲軸位置傳感器，又稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器。它的作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，輸入計(jì)算機(jī)，使計(jì)算機(jī)根據(jù)氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)間指令。曲軸位置傳感器有三種：電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電效應(yīng)式。不同類型的曲軸位置傳感器具有不同的控制方法和控制精度。曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸皮帶輪或鏈輪的一側(cè)，有的安裝在凸輪軸的前端，有的安裝在分電器上。

氧傳感器：

檢測(cè)廢氣中的氧濃度，并提供給ECU作為參考信號(hào)，將空燃比控制在最佳值(理論值)附近；

氧傳感器位置

空氣溫度傳感器：

檢測(cè)進(jìn)氣溫度并提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)；

水溫傳感器：

檢測(cè)冷卻液的溫度并向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；

水溫傳感器內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻。溫度越低，電阻越大。反之，阻力越小，阻力越小，阻力越小，阻力越小，阻力越小。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體或氣缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。從而獲得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。根據(jù)這種變化，電子控制單元測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。溫度越低，電阻越大。反之，阻力越小。根據(jù)這種變化，電子控制單元測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，該溫度被用作燃料噴射和點(diǎn)火正時(shí)的校正數(shù)。也就是說，我們可以知道汽車的運(yùn)行狀態(tài)，是停了還是動(dòng)了，或者動(dòng)了多久等等。通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度。

機(jī)油壓力傳感器

它是指集微型傳感器、執(zhí)行器、信號(hào)處理與控制電路、接口電路、通信和電源于一體的微機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式傳感器，這兩種傳感器都是制作在硅片上的MEMS電子傳感器。一般我們用機(jī)油壓力傳感器來檢測(cè)汽車的機(jī)油有多少油，把檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們能理解的信號(hào)，提醒我們還有多少油，或者還能走多遠(yuǎn)，甚至提醒汽車需要加油了。

機(jī)油壓力傳感器位置

爆震傳感器：

安裝在氣缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，并提供給ECU，根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

爆震傳感器位置

2.底盤上使用的傳感器

這些傳感器主要用于變速器、轉(zhuǎn)向器、懸架和ABS。

傳輸：

有速度傳感器、溫度傳感器、軸速傳感器、壓力傳感器等。定向裝置包括角度傳感器、扭矩傳感器和液壓傳感器。

里程表傳感器

差速器或半軸上的傳感器感應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)。里程表傳感器一般采用霍爾和光電方式檢測(cè)信號(hào)。其目的是利用里程表計(jì)數(shù)來有效地分析判斷汽車的行駛速度和里程。因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，所以輪胎的半徑是已知的，可以通過里程參數(shù)直接計(jì)算出來。傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)了兩個(gè)軸承，大大降低了運(yùn)行中的扭矩，減少了摩擦，延長(zhǎng)了使用壽命。將原始動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)換成檔位操作檢測(cè)信號(hào)；原來的直列立式變速箱改成了倒角接口變速箱。里程表傳感器的插頭一般在變速箱上，有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到，有的還得在天溝里操作。

ABS傳感器

在制動(dòng)活塞(內(nèi)部裝有制動(dòng)活塞的制動(dòng)盤的卡鉗)旁邊，ABS的作用是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)盤不被卡住，處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多數(shù)感應(yīng)傳感器用于監(jiān)控車速。Abs傳感器通過與車輪同步旋轉(zhuǎn)的齒圈的作用輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和幅值與車輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。輸出信號(hào)傳輸?shù)紸BS電子控制單元(ECU)，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

ABS傳感器位置

3.車身懸架傳感器

有速度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等。

碰撞傳感器

又稱安全氣囊傳感器，根據(jù)用途不同，可分為觸發(fā)式碰撞傳感器和保護(hù)式碰撞傳感器。觸發(fā)式用于檢測(cè)碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)發(fā)送給氣囊計(jì)算機(jī)，作為氣囊計(jì)算機(jī)的觸發(fā)信號(hào)；碰撞型和觸發(fā)碰撞型串聯(lián)，防止安全氣囊意外爆炸。

碰撞傳感器位置

汽車的傳感器有很多，因?yàn)榫庉嫷脑蚓筒灰灰唤榻B了?？梢匀テ嚲S修技術(shù)網(wǎng)的傳感器專欄了解更多傳感器的檢測(cè)和工作原理，專欄會(huì)不定期更新。