自動啟動時有“咔噠”聲。當(dāng)車速急劇變化時，變速器內(nèi)部會有“格格”的金屬撞擊聲。當(dāng)車速穩(wěn)定時，噪音降低或消失。這就是齒輪嚙合間隙過大的毛病。

具體判斷方法如下：在每個檔位，變速器發(fā)出有節(jié)奏的“嗤嗤”聲，手閘收緊后聲音變大，踩下離合器踏板后噪音消失，應(yīng)該是正常掛檔的故障；一個檔位有異響，其他檔位正常，應(yīng)該是這個檔位的檔位故障。噪音輕微，可以連續(xù)使用；如果噪音很大，應(yīng)拆下檢查，必要時更換。

在所有檔位行駛時，變速器發(fā)出持續(xù)沉悶的噪音，導(dǎo)致?lián)Q擋困難，變速器溫度過高。應(yīng)該是因為第二軸彎曲或者外殼軸孔中心距過小，導(dǎo)致齒輪嚙合間隙過小。應(yīng)該修理或更換第二軸或外殼。

車輛行駛時，會發(fā)出有節(jié)奏的“嗅”聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，聲音變得更明顯，變速器振動，或變速器突然發(fā)出強烈的“咔噠”聲，這應(yīng)該是齒輪齒面剝落或斷裂。所有齒輪都有以上噪音，應(yīng)該是常嚙合齒輪的故障；如果某個檔位出現(xiàn)上述異響，那么這個檔位所嚙合的齒輪應(yīng)該是有故障的，必須成對更換。

手動變速器軸承圈的判斷

汽車行駛時，變速器發(fā)出不規(guī)則的、細(xì)微的、連續(xù)的“嘟嘟、嘟嘟”聲，并且隨著車速的提高，噪音變大，這應(yīng)該是滾動軸承疲勞剝落、磨損松動、潤滑不良的故障。

具體的判斷方法是：

發(fā)動機怠速時，離合器接合時沒有噪音，踩下離合器踏板時有噪音，離合器處于半接合狀態(tài)時噪音明顯，應(yīng)該是第一軸前軸承故障。

變速器的直接檔沒有噪音，其他檔位有噪音。應(yīng)該是二軸前面的滾針軸承的故障。

所有檔位都有噪音，沒有明顯區(qū)別。當(dāng)檔位在空擋時，噪音減小，踩下離合器踏板，噪音消失，應(yīng)該是一軸后軸承的故障。

空擋有異響，掛某一檔時異響明顯減弱或消失(直擋除外)，應(yīng)該是該檔滾針軸承故障。

換高檔時噪音嚴(yán)重，換低檔時噪音減弱。噪音位于變速器前下部，應(yīng)該是中間軸前軸承故障；低檔時噪音嚴(yán)重，高檔時噪音降低。噪音位于變速器后F部分，應(yīng)該是中間軸后軸承的故障。

空擋沒有噪音，其他檔位有噪音，應(yīng)該是二軸后軸承故障。聲音略均勻，可連續(xù)使用；如果嚴(yán)重，就應(yīng)該更換。

同步器環(huán)的判斷

行駛時，控制桿在某一檔，離合器處于半接合狀態(tài)，變速器會發(fā)出異響。

換擋又吵又難。應(yīng)該是同步器花鍵弓二軸花鍵配合間隙過大的故障。如果噪音嚴(yán)重或排擋困難，應(yīng)拆下更換。

開車時，尤其是空擋滑行時，變速器內(nèi)部有“咯咯”的聲音，應(yīng)該是同步器散架了。檢查齒輪。如果某個檔位很難掛上，多半是因為那個檔位的同步器有故障，應(yīng)該拆卸更換。

行駛時某個檔位(一檔和倒檔除外)難以掛檔，有異響，應(yīng)該是這個檔位同步器摩擦錐磨損太大的故障。

開車很難換擋，經(jīng)常有二檔的感覺。應(yīng)該是撥叉和同步器撥叉槽磨損過大或同步器錐環(huán)變形失效。如有必要，可將其拆下進行檢查和更換