現(xiàn)在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，尤其是“三大件”的表現(xiàn)方面，不少年輕消費者都是十分關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。作為一款指導價4.38萬元的車型，奔奔E-Star（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奔奔E-Star車頭呈現(xiàn)出整潔的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

　　奔奔E-Star車尾給人一種非常質(zhì)樸的感覺，尾燈呈現(xiàn)出古典的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾顯得非常雅致，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程301KM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，奔奔E-Star的車尾呈現(xiàn)出素雅的設計風格，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標準。配置方面，奔奔E-Star搭載了胎壓報警。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

奔奔E-Star?2021款 國民版 心怡版 磷酸鐵鋰（31.18kWh）底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 國民版 心怡版 磷酸鐵鋰（31.18kWh）針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@彼得.潘說道：“動力方面必須是滿分，第一次去店里試駕estar的時候差點追尾。自己之前開過小排量的燃油車，起步很肉需要多給油才行。但是estar是電機驅(qū)動稍微一給油動力就非常強勁。平時自己都是用的D檔行駛，D檔在市區(qū)已經(jīng)完全夠用了，S檔暫時是用不到的?！?/p>

網(wǎng)友@NQ828說道：“方向盤操控感：差勁的太狠了，方向盤真的需要下功夫改，改，改。長安生產(chǎn)的這款奔奔方向盤真的太差勁了，太硬了，不完全回正”

網(wǎng)友@zhoujingyu521說道：“操控感受還行吧，方向盤很靈，也非常輕盈，開車停車都感覺特別方便?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）