凱迪拉克一直不斷地提示我們自身是一個豪華品牌，與此同時它也試著去界定奢華的規(guī)范，“無后輪驅動不奢華”便是凱迪拉克的口頭語。也就是這種實際操作，反倒讓原本實際上奢華的凱迪拉克看起來不奢華。最后我給凱迪拉克的市場定位為比謳歌汽車和英菲尼迪(Infiniti)好一點的豪華品牌，與它一直對飚的寶馬五系對比還差了半拉。

凱迪拉克較大的情況便是用了不正確的形式去證實自身奢華，從凱迪拉克的車系看來，現(xiàn)階段價格較高的小汽車是CT6，價錢五十萬都不上；SUV好一點，有接近1五十萬的進口凱雷德。凱迪拉克并不是沒有更貴更高等級的車系，譬如說CTS，但由于不賣的不太好因此CTS很早就沒有再引入中國，大伙兒觸碰不上當然就不容易感覺凱迪拉克有對飚BBA的工作能力。

因此針對凱迪拉克而言，就算自身上百萬級別的車徹底沒有人買，都需要引入中國銷售市場，那樣顧客才會感覺你是一個豪華品牌，而不是用所說的后不后輪驅動來區(qū)別奢華。

凱迪拉克“無后輪驅動不奢華”的宣傳口號，最能吸引住的倒并不是這些富人，只是屌絲們和土腥味很重的人，這樣子在妹紙眼里凱迪拉克級別夠嗎？

前不久高德導航公布了一份大數(shù)據(jù)報告，里邊講到新款奔馳愛去高端酒店餐廳，寶馬五系愛逛街，volvo愛逛野生動物園，凱迪拉克愛去洗浴會所，一時間，凱迪拉克買車人是洗澡王的?；鸨楦鞔缶W站。

凱迪拉克較大的情況是正臉名氣不足高，負面報道一大堆，開凱迪拉克好像給人很不像樣的覺得，但是凱迪拉克自始至終或是歸屬于豪華品牌。

凱迪拉克也許沒法匹敵BBA在我國的名氣，可是和凌志雷克薩斯打個平局應當不是問題，但凱迪拉克和凌志雷克薩斯中間或是有一點差別。車豪不豪，一個非常簡單的辦法便是問外行人，女生便是外行人的傳統(tǒng)意味著。

女生感覺凱迪拉克是豪華車嗎？他們會感覺凱迪拉克比大家豐田汽車級別高些，而與BBA對比，他們只能感覺凱迪拉克較為尤其，但豪或是BBA豪一點。除非是你跟女生表述，BBA便是唇膏中的TomFord，而BBA分別是YSL、Dior、chanel，那樣女生也許就能了解凱迪拉克實際上和BBA一樣也是知名品牌。

實際上這么多年，凱迪拉克的品牌形象一直在走下坡，而商品自身我覺得并不低。但中國顧客買豪華品牌，大量的因素是為了更好地臉面，次之才算是豪華品牌產生的更快的感受，謳歌汽車、英菲尼迪(Infiniti)也是一樣的事例。

深層次到商業(yè)服務的視角，凱迪拉克缺乏的實際上是最底層思維邏輯，它沒有剖析清晰買豪華品牌的顧客到底真真正正需要什么?？v覽BBA乃至更為往上面的法拉利、勞斯來斯和賓利車，盡管不同知名品牌風格迥異，但說到底他們全是一致的，她們給用戶帶來的全是臉面級別滿足感。

雷克薩斯往往被譏諷為智力車，關鍵也是由于必須加價購車，乃至加價都不一定買獲得。并且雷克薩斯經銷商還由于價錢難題違背了《反壟斷法》，在2019年12月末被我國市場監(jiān)督管理質監(jiān)總局罰了876一萬元。但是此次事情針對豐田汽車及其雷克薩斯的危害相對比較小，僅有專業(yè)人士和一些買車人才知道。

但是從雷克薩斯被罰也可以見到雷克薩斯的車是有多么的受歡迎，終究雷克薩斯如今早已是BBA之外最受歡迎的奢華品牌汽車。本次雷克薩斯被罰實際上也是由于一些中國經銷商運用雷克薩斯的受歡迎水平來達到盈利利潤最大化罷了，與雷克薩斯商品的品質并沒有關系。

但這也需要人們的經銷商引起重視，雷克薩斯可以吸引顧客，除開借助自己設備的出色以外，雷克薩斯的售后感受也是這種顧客想要變成雷克薩斯客戶的一大原因。雷克薩斯在我國的汽車4S店全是使用十分高的規(guī)定，這一高規(guī)定除開是對車輛修理技術員，或是對銷售和售后的全體人員，因此千萬別由于一些小權益而損壞了一個好知名品牌。

妹子眼里雷克薩斯怎樣

雷克薩斯在女性人群里的認同度實際上并不遜于奔馳寶馬奧迪和奧迪車，可是因為BBA三個知名品牌長久的占據(jù)中國豪華車品牌一線部位，因此非常容易讓不太選車的女性產生雷克薩斯比不上BBA的意識。

因而許多情況下妹子了解你開的是雷克薩斯，可是她依然會感覺沒有她閨蜜男朋友的寶馬牛逼。但是你也得幸運妹子愛著你夠深或是她確實不清楚雷克薩斯歸屬于豐田汽車，不然她以至于會以為你開的也是一個豐田汽車，立即就將你甩開。