當我們年輕的時候，人們最懷念的日子當然是新年。那時候，我們可以買新衣服，還可以收到大紅包在雜貨店開心地買東西，花零花錢。但是到了中年年紀大了，我們過節(jié)的感覺漸漸淡了，反而變得更加多愁善感。我會一直不自覺的感嘆！又到春節(jié)了，又大了一歲，在離過年更遠的過程中做了很多工作。微信圈里有倒數(shù)過年幾天的家伙。

但對于今年廣大車主來說，顯然最關(guān)心的還是今年公布的國六標準的實施時間。原計劃2020年實施的國六標準提前一年頒布實施，今年已在部分城市試行。根據(jù)相應(yīng)的國六實施辦法，將于2019年在全國范圍內(nèi)實施。在這種情況下，很多車主不知道自己的車以后會是什么樣子，還能不能上路行駛。國六即將推出，奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還有很多庫存，奔馳還沒賣出去，銷量減少了40%。

很明顯，六大的實施提前出爐了。不僅給車主帶來了很多困惑，對車企的影響也很大。很多車企在市場流通中還有大量的車輛庫存，但是今天買車的消費者說買個好點的就不考慮了。雖然國六標準的實施并沒有限制這些車輛上路行駛。僅對車輛排氣進行一些修改。然而，對于消費者來說，很明顯他們不想從劉國購買汽車。這種情況在國內(nèi)其他行業(yè)也很普遍。隨著新政策等因素，不符合條件的將被淘汰。在過去，在這種情況下，劉國能夠讓消費者以一定的價格購買它，但現(xiàn)在它不起作用了。

但是很明顯，購車者對于不允許六檔限行是非常謹慎的。畢竟市面上還有標準車，沒得選。

在這種情況下，汽車品牌之間沒有區(qū)別。奧迪a6L2017有大量現(xiàn)車，而4S當?shù)匾恍┑甑膬?yōu)惠政策較低，但A6在政策行情的影響下銷量依然不高。畢竟奧迪是國內(nèi)一線汽車品牌，車價也不便宜。在即將到來的國六標準下，很多消費者傾向于以較高的價格購買符合標準且省事的汽車，因此必須非常謹慎。在這種情況下，提高銷量顯然不現(xiàn)實。A6L囤了很多貨，奔馳生意慘淡，當然也有銷量，但是增長不多。同樣的事情也發(fā)生在寶馬身上，寶馬也有大量的老車庫存。是的，舊車的銷售變得暗淡了。很多購車者表示，奔馳標準國六車出來后可能就沒有優(yōu)惠了。

事實上，從上述案例中我們可以看出，進一步的改革勢在必行。另一方面，國六標準的實施有利于改善環(huán)境問題，不是更好嗎？當然會對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大而深遠的影響。技術(shù)改革也會促進行業(yè)的創(chuàng)新和良性發(fā)展，特別是對自主品牌的支持，比歐美汽車經(jīng)濟市場要好。國家制定的國六汽車標準后，更有利于自主品牌穩(wěn)步走出國門，走向世界。對于普通消費者來說，會進一步減少油耗帶來的損失，帶來實惠。