很多人不知道AMT是什么意思。其實(shí)很簡(jiǎn)單。at是自動(dòng)的，不容易死，但是啟動(dòng)慢，不好玩。MT是手動(dòng)的，但是容易死，但是比較便宜。AMT是自動(dòng)擋，類似于自動(dòng)擋，多幾檔。

At: at (at代表自動(dòng)變速器。

自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱at，全稱是自動(dòng)變速器。其組織結(jié)構(gòu)包括液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)，通過液壓傳動(dòng)和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速和變扭矩。

自動(dòng)變速器通過液力傳動(dòng)和檔位組合達(dá)到變速的目的。其中液力變矩器是自動(dòng)變速器最具特色的部件，由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合。泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用實(shí)現(xiàn)速差和變速變矩的功能。因?yàn)橐毫ψ兙仄鞯淖詣?dòng)變速變矩范圍不夠大，所以在渦輪后面串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率。液壓控制系統(tǒng)會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化自動(dòng)控制行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速和變扭矩。

Mt: mt (mt:手動(dòng)變速箱)代表手動(dòng)變速箱。

傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器mt，通過不同大小的檔位，在低速和高速行駛中完成不同的動(dòng)力傳遞要求。一般來說，負(fù)責(zé)傳動(dòng)的檔位大時(shí)，檔位速度會(huì)慢一些，車速也會(huì)慢一些；反之，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動(dòng)的檔位小時(shí)，檔位轉(zhuǎn)得越快，車速越快。

AMT:AMT是指機(jī)械式自動(dòng)變速器。

AMT的概念最早出現(xiàn)在一級(jí)方程式賽車上，是為了追求超快的換擋。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)1車手在一場(chǎng)比賽中每2-3秒就要換擋，按換擋鍵3000次。然后，一些超級(jí)跑車開始引入AMT設(shè)計(jì)，為的是讓超級(jí)富豪感受駕駛一級(jí)方程式賽車的樂趣。現(xiàn)在AMT的概念逐漸引入到一些小排量家用車上，比如新上市的雪佛蘭賽歐3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有這樣的車了，比如江淮的同悅，和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

AMT是電控變速器或順序變速器的縮寫。它實(shí)際上是一個(gè)手動(dòng)變速器的內(nèi)部機(jī)器，但它可以通過簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)程序像自動(dòng)變速器一樣操作。

好處是動(dòng)力損失比at自動(dòng)擋小，換擋速度比at快，但代價(jià)是換擋離合器電腦會(huì)代替你，影響更大。

AMT比較特殊。它的具體情況是以手動(dòng)擋為母，自動(dòng)控制手動(dòng)擋的離合分離、撥叉等手動(dòng)操作部件。即通過電力或水力。司機(jī)像操縱自動(dòng)變速器一樣操縱汽車。從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的自動(dòng)化。

江淮同悅和何玥AMT自動(dòng)擋車型將于近期上市。這輛車可以手動(dòng)操作，也可以自動(dòng)操作，非常人性化。

AT/MT/AMT的優(yōu)缺點(diǎn)

與MT相比，AMT具有以下優(yōu)勢(shì)：

操作更便捷：智能換擋，無離合駕駛；

動(dòng)力更足：技術(shù)與F1相同，駕駛體驗(yàn)更精彩；

9%節(jié)油：微電腦控制系統(tǒng)，換擋時(shí)機(jī)更精準(zhǔn)；

更好的安全性：模仿最好的司機(jī)，避免誤操作。

與AT相比，AMT具有以下優(yōu)勢(shì)：

動(dòng)力更強(qiáng)：傳動(dòng)效率高于7%，動(dòng)力傳輸無損耗；

節(jié)油20%:手動(dòng)變速箱機(jī)械傳動(dòng)，微電腦智能控制；

生產(chǎn)成本低：不到30%的成本優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)繼承性強(qiáng)；

維護(hù)成本低：相當(dāng)于MT，但低于AT。

與CVT相比，AMT具有以下優(yōu)勢(shì)：

成本低，有利于生產(chǎn)；

維護(hù)更方便，成本更低；

產(chǎn)品搭配的很好。