自東風(fēng)本田發(fā)布其首款小型SUV——XRV以來。十幾萬元的合資SUV市場，掀起了濃濃的日系風(fēng)。隨著廣汽豐田和一汽豐田分別發(fā)布CH-R和逸澤，日系小型SUV的布局基本完成。他們的集體戰(zhàn)給各大SUV廠商帶來了巨大的壓力，尤其是集中在10-15萬區(qū)間的小伙伴。

(圖為豐田CH-R雙色版)

今天大師就不一一說四款了。我們將選擇本田的代表車型X-RV和豐田的代表車型CH-R進(jìn)行詳細(xì)對比，因為每一款XRV和繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CH-R和逸澤都是雙胞胎車型，外觀動力都差不多。

先說外觀：18款X-RVs進(jìn)行了小改款，主要體現(xiàn)在前臉和尾部的一些細(xì)微變化?？偟膩碚f，這款車越來越像他的大哥CR-V，前臉一條彎曲的直線連接兩側(cè)大燈，下面一個黑色的保險杠很有氣勢。

尾部是貫穿式的后尾燈，夜間顯示效果非常好。它仍然是一個隱藏的后門把手。這樣的設(shè)計在SUV上并不多見，但總感覺有種莫名的協(xié)調(diào)感，沒有一絲別扭。五幅輪轂和相對筆直的線條，以及流暢的側(cè)窗設(shè)計，讓這款車感覺有點肌肉感，本田的設(shè)計看起來從來都不驚艷，但卻很搶眼。

豐田CH-R的設(shè)計很不一樣。線條和堅實的身體讓我想起了游戲里的功夫小子。向前的空氣放在下面，非常細(xì)的線條連接著同樣細(xì)長的大燈，左右兩邊還有鋒利的獠牙。這款小型SUV其實感覺像跑車。

當(dāng)鏡頭轉(zhuǎn)向側(cè)面，熟悉的造型出現(xiàn)的時候，我明白了設(shè)計師的意圖——類似雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計，讓這輛小豐田瞬間變了個性，變得那么兇狠，那么有攻擊性。原來這種設(shè)計在小型SUV上更運(yùn)動。

進(jìn)入車內(nèi)，兩車也是兩種不同的風(fēng)格。在這輛X-RV上，你甚至可以看到木紋裝飾的換擋桿控制臺。車內(nèi)也是皮革味十足，可以簡單實用的概括這款車內(nèi)飾的性格。單側(cè)方向盤控制提醒你多關(guān)注路況，少關(guān)注車。巨大的空調(diào)出風(fēng)口控制按鈕似乎代表了所有的控制功能。

來到后排，你會發(fā)現(xiàn)這款小型SUV的空間比很多緊湊型SUV都要大。平坦的站臺和真皮拼接的座椅讓乘坐感非常好。后排三個主乘客有獨(dú)立頭枕，中間乘客待遇差不多。無論是腿部還是頭部，這款車的后排都能滿足需求。

看CH-R，很明顯內(nèi)飾更立體。車內(nèi)有很多亮黑色的裝飾和銀條，還有這個獨(dú)特的方向盤。相對于其他車型，這款車還是比較簡潔的，沒有人有太多花哨的設(shè)計，但設(shè)計師顯然是想在實用的基礎(chǔ)上突出運(yùn)動屬性，也取得了一定的效果。

后排其實是個槽。我們先來看看打開后門的效果：

沒辦法，為了打造同級最動感的外觀，后窗的采光在車身的限制下只能用窄來形容。而且這種上翹的車窗，想看車內(nèi)的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）估計還得仰視。同樣尷尬的還有這個大溜背帶來的窄后排：

其實腿部空間還是可以的，就是這種溜背式犧牲了太多的頭部空間，但是這種款式是同級中最好的，難怪有亮點就有妥協(xié)。

CHR帶來了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大171匹。XRV有1.5L/1.5T兩種動力組合，最大輸出功率177馬力。當(dāng)然，大功率帶來的價格也更貴。日本公司做的CVT變速器在乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性上也非常搶眼。