油費(fèi)是日常用車開(kāi)支的大頭，如何“省油”一直是新老司機(jī)熱議的話題。事實(shí)上，不僅車主關(guān)心如何通過(guò)優(yōu)化駕駛技術(shù)來(lái)節(jié)省燃油，汽車制造商也在不斷研究如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。有用的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳，混合動(dòng)力技術(shù)，如豐田，以及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的努力，如馬自達(dá)，正在不斷探索燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。在普通的燃油動(dòng)力車中，大多數(shù)廠家都設(shè)置了不同的駕駛模式?？此茝S商給用戶帶來(lái)的是不同的駕駛體驗(yàn)，其實(shí)也在探索車輛節(jié)能的解決方案，其中ECO模式就是為節(jié)能而生。目前市面上很多車型都配備了ECO模式，也就是所謂的經(jīng)濟(jì)模式。切換到ECO模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校會(huì)優(yōu)先考慮環(huán)保和經(jīng)濟(jì)，所以開(kāi)起來(lái)更省油。那么ECO模式的原理是什么，為什么能省油，是否適用于任何場(chǎng)合？ECO的工作原理可以有多種理解。最簡(jiǎn)單的就是經(jīng)濟(jì)，或者可以理解為生態(tài)、節(jié)約、優(yōu)化的結(jié)合。在車上看到這個(gè)選項(xiàng)最簡(jiǎn)單的認(rèn)知就是節(jié)能。ECO模式最簡(jiǎn)單的工作原理就是綜合判斷分析影響油耗的條件，如自動(dòng)變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)、變速器油溫等。ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量，供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使油耗比普通駕駛模式有效降低。這聽(tīng)起來(lái)復(fù)雜嗎？其實(shí)說(shuō)白了就是行車電腦的ECU主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，同時(shí)讓變速箱保持低速，達(dá)到省油的效果。也就是說(shuō)，ECO模式有防止大腳油的功能。當(dāng)你的控油不合理的時(shí)候，會(huì)逼著你省油。這也是為什么車主在開(kāi)啟ECO模式后，普遍感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)變得“肉肉的”。在ECO模式下，油門的響應(yīng)是“慢半拍”。即使給了地板油，速度也會(huì)逐漸提高。這些都是行車電腦主動(dòng)干預(yù)的。除了以上方法，部分車輛開(kāi)啟ECO模式后，行車電腦的ECU還會(huì)對(duì)車內(nèi)功率進(jìn)行調(diào)節(jié)，比如適當(dāng)降低空調(diào)壓縮機(jī)的制冷效果，降低空調(diào)的風(fēng)量，關(guān)閉后窗，加熱后視鏡等。以降低功耗，達(dá)到省油的效果。ECO-mode應(yīng)用場(chǎng)景：ECO-mode主要適用于以經(jīng)濟(jì)速度行駛的路段(一般為60-90km/h)；以及走走停停的擁堵道路，比如城市道路。有人在路況較差的市區(qū)使用過(guò)ECO模式駕駛，百公里油耗可節(jié)省1升左右。當(dāng)然，這種模式和路況、車型有很多不同，但也說(shuō)明ECO模式確實(shí)有節(jié)能減排的效果。但是當(dāng)ECO模式行駛在比較平坦的高速公路或高速公路上時(shí)，節(jié)油效果比較小。當(dāng)當(dāng)時(shí)車速超過(guò)120km/h時(shí)，部分車型的ECO模式將失效。此外，在ECO模式下行駛，車輛的加速感會(huì)明顯減弱，可以根據(jù)駕駛員日常駕駛習(xí)慣的差異自由設(shè)置。有些用戶就是喜歡車開(kāi)起來(lái)不那么“硬”，所以可以長(zhǎng)期使用ECO模式。哪些情況不適合開(kāi)啟ECO模式？雖然ECO模式有助于省油，但也有一些不太適合的情況。1.高速巡航車輛在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。如果開(kāi)啟ECO模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)傾向于保持低速，所以不適合開(kāi)啟ECO模式。2.爬坡時(shí)往往需要較大的扭矩輸出才能完成。如果車輛動(dòng)力不足，很難將車輛開(kāi)上坡。這時(shí)候開(kāi)啟ECO模式會(huì)讓車輛更加費(fèi)力，對(duì)車輛不是很好。3.小排量車小排量車本身就是“小馬拉大車”，發(fā)動(dòng)機(jī)本身沒(méi)有多余的動(dòng)力。如果開(kāi)啟ECO模式，動(dòng)力會(huì)更加捉襟見(jiàn)肘。當(dāng)然，有些車輛有自動(dòng)ECO模式的功能。它的優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)車輛處于低功耗需求時(shí)，它將自動(dòng)

自動(dòng)ECO模式的車輛錯(cuò)誤使用ECO的可能性更小，錯(cuò)誤使用ECO的危害也更大。比如在爬坡時(shí)開(kāi)啟ECO模式，很可能車輛會(huì)因?yàn)閯?dòng)力減弱而無(wú)法爬坡，甚至可能在半坡上打滑，埋下安全隱患。如果是小排量車，使用ECO模式后動(dòng)力會(huì)進(jìn)一步減弱，起步速度會(huì)變慢。多踩幾下油門，油耗可能會(huì)增加。換句話說(shuō)，ECO減少的油門其實(shí)是人為加的，所以開(kāi)啟ECO模式后可能會(huì)更耗油。另外，對(duì)于一些車速較慢的車輛，開(kāi)啟ECO模式后，油門靈敏度降低，車速上升更慢。在緊急交通情況下，危險(xiǎn)系數(shù)也可能大大增加。小編的建議是，應(yīng)該根據(jù)車輛的排量、性能和駕駛場(chǎng)景來(lái)使用ECO模式。另外，盡量不要一直在ECO模式和sport模式之間切換，以節(jié)省燃油，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，并不是只有燃油車才有ECO模式。電動(dòng)汽車雖然不需要燃料，但也有不同的駕駛模式。電動(dòng)汽車的ECO模式不僅給了用戶不一樣的駕駛體驗(yàn)，還減少了電能的消耗，既削弱了油門響應(yīng)，又提高了動(dòng)能回收效果。