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碳罐電磁閥的工作原理和功能

2023-04-03 10:46:28 作者:蔡金盛
碳罐電磁閥的動(dòng)作

碳罐電磁閥是安裝在汽車或摩托車上的裝置,用于減少燃油蒸發(fā)造成的空氣污染,提高燃油效率。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,車輛活性炭罐開始吸收燃油箱排出的油氣,并牢牢鎖在罐內(nèi)的活性炭微孔中,防止油氣排入大氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),吸附在碳罐中的油氣作為燃料輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。

碳罐的電磁閥結(jié)構(gòu)

汽車的活性碳罐通常被設(shè)計(jì)成連接在燃料罐和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間的長“盒”。不同型號(hào)的碳罐電磁閥看起來不一樣,但功能是一樣的。

“盒子”有進(jìn)氣口和出氣口,通常設(shè)計(jì)在同一側(cè)。炭罐內(nèi)設(shè)計(jì)兩個(gè)或三個(gè)腔體,增加油氣的路徑,達(dá)到更好的吸附和脫附效率??涨粌?nèi)填充特殊工藝制成的顆?;钚蕴?,特別適合吸附油氣分子。碳罐的進(jìn)口從油箱連接到管路,出口套上的電磁閥連接到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管。

碳罐電磁閥工作原理活性炭罐

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí),由于油箱的密封性,油耗會(huì)造成油箱負(fù)壓。在負(fù)壓的作用下,汽油會(huì)比常壓更加揮發(fā),最終達(dá)到與大氣壓的平衡。之后,隨著油罐內(nèi)油氣分子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng),部分油氣分子會(huì)沿著油罐的油氣管道向活性炭罐擴(kuò)散。在那里,特殊工藝制成的顆?;钚蕴刻貏e適合吸附油氣分子,會(huì)把油氣分子牢牢地鎖在碳罐里,防止它們擴(kuò)散到大氣中,造成空氣污染。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí),活性炭罐的排氣電磁閥會(huì)打開,先前鎖在罐內(nèi)的油氣會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入而作為燃油被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。此時(shí),活性炭罐的工作循環(huán)完成,直到發(fā)動(dòng)機(jī)再次關(guān)閉,循環(huán)再次開始。

簡(jiǎn)單來說,碳罐就像人的膽囊,其工作原理大致如下:

汽車油箱有三根油管,一根通向發(fā)動(dòng)機(jī),一根通向碳罐,最后一根是回油管。當(dāng)駕駛員踩下油門時(shí),行車電腦(以下簡(jiǎn)稱ECU)會(huì)根據(jù)情況調(diào)整噴油和進(jìn)氣的混合比例。一方面通過調(diào)節(jié)噴油量,同時(shí)在碳罐上的油門(節(jié)氣門)后面連接有進(jìn)氣管,即進(jìn)氣支管。這條管道有一個(gè)電磁閥,通常是關(guān)閉的。當(dāng)ECU需要補(bǔ)充進(jìn)氣時(shí),會(huì)控制閥門打開,使碳罐中的油氣混合物進(jìn)入燃燒室進(jìn)行輔助燃燒,從而降低排放。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)多余的燃油會(huì)從回油管流回油箱,這也是為什么有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn),在急加速后,燃油表略有下降,但過一會(huì)兒又上升了(特別是好車)。

碳罐電磁閥故障時(shí)會(huì)發(fā)生什么?

接下來,我們來看看哪些故障與碳罐有關(guān)。為了減少蒸發(fā)控制系統(tǒng)引起的故障,業(yè)主應(yīng)該注意哪些細(xì)節(jié):

1.車輛行駛異常。

不怠速的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí),會(huì)時(shí)不時(shí)聽到“噠噠”的聲音。在這種情況下不要驚慌。首先要做的是找到車內(nèi)碳罐的電磁閥,確定“噠噠”聲是否來自于此。如果有,就忽略它。因?yàn)?,?dāng)油門打開時(shí),碳罐的電磁閥會(huì)產(chǎn)生間歇性的開關(guān)動(dòng)作,從而發(fā)出聲音,屬于正?,F(xiàn)象。

2.踩油門給車一個(gè)油門,車內(nèi)的油很香。

如果遇到踩油門的麻煩,車內(nèi)汽油味比較濃,就要特別注意碳罐的管道是否

如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),怠速時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)有規(guī)律的升降,汽車無法加速。注意是不是碳罐進(jìn)氣口和濾網(wǎng)堵塞造成的。此時(shí)外界空氣不容易進(jìn)入碳罐,碳罐缺少新鮮空氣。怠速時(shí),活性炭罐中吸附的汽油蒸氣在進(jìn)氣真空吸力的作用下被吸入進(jìn)氣歧管,使氧傳感器檢測(cè)到混合氣過濃,于是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元減少噴油器的次數(shù),此時(shí)可燃混合氣濃度降低,導(dǎo)致怠速下降。然后由于噴油量減少,氧傳感器檢測(cè)到下一個(gè)循環(huán)的混合氣太稀,于是電腦加大噴油量,導(dǎo)致怠速升高,于是有規(guī)律的出現(xiàn)怠速時(shí)高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象。所以這種情況下,車主要檢查碳罐進(jìn)氣口是否及時(shí)暢通。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或難以啟動(dòng)。

此時(shí),注意檢查可能引起問題的碳罐電磁閥。如果電磁閥一直關(guān)閉,碳罐內(nèi)的汽油蒸氣會(huì)越積越多,最終充滿整個(gè)碳罐,剩下的汽油蒸氣只能逃逸到大氣中,污染環(huán)境,浪費(fèi)燃油。相反,如果電磁閥一直開著,發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的混合氣就會(huì)一直處于濃的狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元因?yàn)榇藭r(shí)沒有控制碳罐的電磁閥而不會(huì)發(fā)出減少噴油量的指令,這樣在熱車時(shí)混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,熱車熄火后不容易啟動(dòng)。

5.加油不能太滿,也不能太快。

車主需要注意的第二點(diǎn)是,每次不要加的過滿,接近滿的時(shí)候記得慢一點(diǎn)。加注過量很容易導(dǎo)致活性炭罐系統(tǒng)中的管道進(jìn)入汽油。進(jìn)入碳罐的液體燃油不僅對(duì)碳罐本身造成傷害,還會(huì)沿著管道流入進(jìn)氣口,導(dǎo)致火花塞“溺水”,會(huì)導(dǎo)致汽車熄火直至加油后無法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。如果加油太快,膨脹的蒸汽和汽油頂部的氣體釋放不出來,油就會(huì)嗆到。

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