對(duì)于一款車而言，其動(dòng)力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗(yàn)，所以它也是消費(fèi)者比較看重的一個(gè)購(gòu)車因素。同時(shí)伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，現(xiàn)在不到十萬元的預(yù)算我們就能夠買到一款動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)的汽車產(chǎn)品。今天為大家介紹的是東風(fēng)風(fēng)神H30（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30車頭呈現(xiàn)出古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得相當(dāng)精神，干凈清爽不油膩。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30車尾看上去頗具簡(jiǎn)明的感覺，尾燈呈現(xiàn)出淡雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的感覺也挺耐看。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30內(nèi)飾呈現(xiàn)出古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去雖說十分簡(jiǎn)單，但卻比較耐看。

　　東風(fēng)風(fēng)神H30配備1.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩145?！っ?，工信部綜合油耗6.6L/100km。

　　這款車匹配4擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向擺臂獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿的組合。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，東風(fēng)風(fēng)神H30的車尾看起來十分素雅，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)風(fēng)神H30的車側(cè)彰顯了素雅的氣質(zhì)，線條處理并不繁復(fù)，反而很耐看。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2013款 Cross 1.5L 自動(dòng)尊尚型?東風(fēng)風(fēng)神H30底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2013款 Cross 1.5L 自動(dòng)尊尚型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@蘋果324說道：“當(dāng)時(shí)買的時(shí)候也考慮過這個(gè)，帶后輪隨動(dòng)，也不能算是什么先進(jìn)的技術(shù)吧。但是本著有比沒有強(qiáng)的道理還是很有好處的。只是這功能一般不緊急的情況下是不會(huì)出現(xiàn)的，我也試過高速過彎的時(shí)候拿種循跡性，感覺很好。會(huì)讓你有一種想知道懸掛極限的沖動(dòng)，當(dāng)然有的人說你也不天天飆車操控好不好的有什么用啊，我說你錯(cuò)了。關(guān)鍵時(shí)刻能保命的。比如緊急邊線的時(shí)候操控好的肯定比不好的出現(xiàn)側(cè)翻的幾率低，當(dāng)然這屬于個(gè)人觀點(diǎn) ！”

網(wǎng)友@屏黑了說道：“操控隨心啦,指哪打哪,轉(zhuǎn)彎反應(yīng)靈敏,剎車也不錯(cuò),軟硬適中,10年十月底自駕游,5個(gè)車組成一個(gè)車隊(duì)去觀貢嘎山,下午5點(diǎn)出發(fā),晚上10點(diǎn)過前車遇到一鐵橋凹陷下去,一個(gè)急剎車,我們跟得有點(diǎn)緊,也一個(gè)急剎車ABS都剎出來了,離前車只有10CM站住了,真的很危險(xiǎn),才提的新車哦,剎車不給力就慘了.路感清哳，支撐太硬，過減震太抖。過減震帶三檔都震脫了。”

網(wǎng)友@蘋果324說道：“動(dòng)力一般吧，十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)在看來參數(shù)確實(shí)有點(diǎn)可憐，不過帶動(dòng)這1.2噸的車談不上充沛也夠用了。只是一檔的齒輪比比較小，要想要加速力就在二三擋上。速度一上來就發(fā)揮出高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的好處了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）