縱觀目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你正在關(guān)注雷凌（詢底價(jià)|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　雷凌前臉呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯(cuò)。

　　雷凌車尾給人一種非常酷炫的感覺，尾燈呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新潮有活力的風(fēng)格更容易受到年輕群體的歡迎。

　　雷凌內(nèi)飾看起來頗具新潮的感覺，對(duì)年輕群體頗具吸引力。

　　雷凌搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了1.8L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，峰值扭矩142?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率72馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩163?！っ祝ば挪烤C合油耗4.1L/100km。

　　這款車匹配電子無級(jí)變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，接下來看下配置，雷凌標(biāo)配了剎車輔助、自動(dòng)駐車、胎壓顯示、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、上坡輔助等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。雷凌的車尾彰顯了運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，有著一定的運(yùn)動(dòng)氣息。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2019款 雙擎 1.8H 尊享版 國V?雷凌動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 雙擎 1.8H 尊享版 國V針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“這款車的動(dòng)力還是不錯(cuò)的了，車子在等紅綠燈起步的時(shí)候動(dòng)力表現(xiàn)的很充足了，而且車子在滿載的情況下，也不會(huì)有帶不動(dòng)的情況，在市區(qū)里面開車的話，動(dòng)力也是完全足夠我使用的了，輕輕的踩油門動(dòng)力就上去了?！?/p>

網(wǎng)友@xp1978說道：“整車的操控性也很好，轉(zhuǎn)向的時(shí)候也沒有盲區(qū)，車子開起來很靈活，靈敏度還是挺高的。操控性也非常好，轉(zhuǎn)向的時(shí)候也沒有盲區(qū)，車子開起來很靈活，靈敏度比較高的一臺(tái)車?！?/p>

網(wǎng)友@shenbb123說道：“雷凌的車開起來非常的舒服，整個(gè)駕駛過程非常的輕松，方向盤也非常靈活，而且還能提供精準(zhǔn)的方向感，不管是在高速上，還是在高速上，還是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，都能輕而易舉的完成。對(duì)于經(jīng)常開車的我來說，這種駕駛體驗(yàn)確實(shí)讓我非常滿意。唯一讓他不滿意的，就是底盤，整體感覺有些僵硬。特別是在崎嶇不平的道路上，會(huì)有明顯的顛簸，會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。雷凌的這輛車，動(dòng)力充足，不管是在城市里還是在鄉(xiāng)下，都能輕松通過。買了新車之后，他就帶著老婆去了一趟自駕游。我們要去的地方是一條山路，所以開這輛車很輕松。即便是開著空調(diào)，全速行駛，也不會(huì)有太大的影響。其實(shí)我對(duì)汽車的動(dòng)力要求并不高，雷凌的表現(xiàn)要好一些。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）