1、氣門間隙調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘；2、將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺；3、當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如間隙有變化均需重新進行調(diào)整。

什么是氣門間隙？氣門間隙過大或過小有什么危害？

氣門間隙是指發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門完全關(guān)閉時，氣門桿未端與傳動件（或直動式凸輪與挺柱）之間的間隙。

發(fā)動機為什么要有氣門間隙呢？

如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙，則發(fā)動機在熱態(tài)，氣門及其傳動件的受熱膨脹將引起氣門關(guān)閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為此，在冷態(tài)時應(yīng)該留氣門間隙。

不同的車型氣門間隙是不一樣的，一般進氣門在0.25mm~0.35mm之間，排氣門在0.30mm~0.45mm之間，個別高強化、高熱效率的發(fā)動機排氣門間隙可以達到1.0mm。

氣門間隙過大或過小有什么危害呢？

如果氣門間隙過大，會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損，并且氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底；如果氣門間隙過小，發(fā)動機熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門。

由于氣門機構(gòu)傳動鏈磨損，會導(dǎo)致氣門間隙變化，因此需要定期對氣門進行調(diào)整。不同的發(fā)動機氣門間隙調(diào)整方法也不相同，一般有調(diào)整螺釘和調(diào)整墊片兩種方法，氣門調(diào)整的順序也與發(fā)動機工作順序有關(guān)。

現(xiàn)在的轎車發(fā)動機大多使用了液壓挺柱，它的長度能自動變化，自動消除了氣門間隙。