主動噪聲控制或消除的概念并不新穎。大約十年前，豐田、寶馬、路特斯等多家公司發(fā)布了某種形式的技術(shù)來實現(xiàn)看似不可能的目標(biāo)，即非常安靜的汽車駕駛室。從那以后，哈曼和博斯一直在開發(fā)有用的想法。現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)版本叫做主動噪音控制(ANC)。在一項新的公告中，現(xiàn)代汽車擁有世界上第一個針對道路噪音的主動噪音控制(RANC)，可降低高達(dá)三分貝。

除了車內(nèi)隔音材料，很多廠家還采用降噪技術(shù)，讓車內(nèi)更安靜。使用麥克風(fēng)，汽車會聽到噪音，計算機(jī)會分析和讀取聲波，腳本實際上是翻轉(zhuǎn)的，揚(yáng)聲器會發(fā)出這些聲波的反轉(zhuǎn)版本來抵消它們。使用這種方法，先進(jìn)的軟件可以使制造商放大或允許一些聲音通過，同時減少或消除不必要的噪音。

現(xiàn)代汽車表示，噪音分析和處理的速度限制了其之前的噪音控制，直到噪音恒定且可預(yù)測?，F(xiàn)代汽車表示，所有事情都需要在0.009秒內(nèi)發(fā)生，而現(xiàn)代汽車表示，需要道路或發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪音撞擊乘客的耳朵。現(xiàn)代汽車的新技術(shù)如此之快，可以在比以前更短的時間內(nèi)消除和消除噪音，從而識別和消除各種類型的噪音。

現(xiàn)代汽車表示，加速度傳感器讀取道路振動，而控制計算機(jī)分析道路噪音，所有誤差都在0.002秒以內(nèi)，而數(shù)字信號處理器產(chǎn)生反向聲波。這個過程將能夠分別針對駕駛員、乘客和后排乘客，并且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)駕駛室干擾可以減少多達(dá)三分貝，這大約是噪音的一半。

這項技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了大約六年，現(xiàn)代汽車認(rèn)為它將對電動汽車變得更加有用，因為電動汽車幾乎不需要擔(dān)心動力系統(tǒng)噪音，從而使道路噪音更加明顯。并且已經(jīng)申請了傳感器和信號選擇方法的專利，現(xiàn)代計劃將這項技術(shù)引入即將推出的Genesis車型。上圖是創(chuàng)世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GV80的概念。這可能是個暗示嗎？