奧迪的音響工程師為自己設(shè)定了一個雄心勃勃的目標：以藝術(shù)家最初錄制音樂的方式再現(xiàn)音樂。奧迪的音響工程師為自己設(shè)定了一個崇高的目標：用獨奏家、樂隊和樂隊最初錄制音樂的方式再現(xiàn)音樂。

因此，德國汽車制造商建立了一個具有高端系統(tǒng)的參考聽音室，該聽音室復制了典型客廳的聲音條件——被認為是理想聽音條件的基準。然而，實現(xiàn)可比的音質(zhì)仍然是汽車制造商面臨的主要挑戰(zhàn)。車內(nèi)是一個充滿挑戰(zhàn)的聲學空間，到處都是反射和吸收面，揚聲器和聽者耳朵的距離也不一樣。

對揚聲器信號進行編程，使它們同時到達聽眾。聲音調(diào)節(jié)允許對公司產(chǎn)品線中的每個型號進行聲學定制。在汽車上安裝聲學硬件之前，應(yīng)通過聲學測量技術(shù)檢查揚聲器。相應(yīng)地評估和調(diào)整頻率響應(yīng)、設(shè)置和衰減。此外，揚聲器信號是經(jīng)過編程的，因此它們可以同時到達觀眾。所以車內(nèi)每個揚聲器都有自己的輸出設(shè)置。

自2019年以來，奧迪一直在開發(fā)其專有的soundCUBE，使音頻開發(fā)人員可以100%控制他們在奧迪使用的技術(shù)。SoundCUBE允許單個程序員選擇可以用于其創(chuàng)作的最佳算法，并集成自己。開發(fā)人員可以控制不同來源的各種過濾器，如車載電話、導航公告或高清音頻。

奧迪也一直在音頻領(lǐng)域與Sonos合作，最近是在全電動奧迪Q4 e-tron SUV領(lǐng)域。