隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款勝達(dá)(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，屬于非常耐看的類型。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)車尾顯得頗具運(yùn)動(dòng)的感覺，尾燈呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)時(shí)尚，點(diǎn)亮后讓整車的運(yùn)動(dòng)感更加顯著。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了酷炫路線，富有個(gè)性氣息，很對(duì)年輕消費(fèi)者的口味。

　　勝達(dá)(進(jìn)口)配備2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174馬力，峰值扭矩225牛·米。

　　這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn)，來到后排，勝達(dá)第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，只能短途乘坐。勝達(dá)的車頭造型十分運(yùn)動(dòng)，展現(xiàn)出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來了。

勝達(dá)(進(jìn)口)?自動(dòng)版底盤扎實(shí)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2012款 2.4L 四驅(qū)豪華版 7座針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@便宜的油說道：“起步或低速行駛時(shí)猛踩油門會(huì)感覺有些延遲，是因?yàn)檫@款V6的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)屬后段爆發(fā)，帶T的渦輪增壓是前段爆發(fā)力強(qiáng)。根據(jù)資料北京現(xiàn)代2.0T的最大扭距是350，進(jìn)口現(xiàn)代3.0最大扭距是306，這點(diǎn)比不上國(guó)產(chǎn)2.0T的，一腳下去立馬有感覺，所以在等紅綠燈時(shí)想爭(zhēng)第一的朋友就死了這條心； 但3.0在高速行駛時(shí)提速就比2.0T的快，跑起來時(shí)提速就很線性，輕松超車?！?/p>

網(wǎng)友@youku900說道：“V6的發(fā)動(dòng)機(jī) ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉(zhuǎn)也沒發(fā)現(xiàn)有抖動(dòng)，這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該肯定，動(dòng)力 也不錯(cuò)，時(shí)速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴(yán)我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要到3000轉(zhuǎn)左右才能體現(xiàn)，當(dāng)然看了轉(zhuǎn)速表DM的發(fā)動(dòng)機(jī)可以歸類于高轉(zhuǎn)速的類別，低轉(zhuǎn)高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動(dòng)力充沛，估計(jì)上到5000轉(zhuǎn)的話動(dòng)力也不會(huì)用明顯的衰減，我最多就到4500轉(zhuǎn)，紅線在6500轉(zhuǎn)還有余力。感覺這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還是很大，不想超速 但這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)真是好東西?！?/p>

網(wǎng)友@zhangp3說道：“操控感覺不錯(cuò)，高速轉(zhuǎn)彎還算穩(wěn)，對(duì)于這樣價(jià)位的車已經(jīng)不錯(cuò)了~”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）