縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天我們要說的是漢蘭達（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　漢蘭達車頭呈現出炫酷的設計風格，有著一定的運動氣息。

　　漢蘭達車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

　　漢蘭達內飾給人一種十分莊重的感覺，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　漢蘭達配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.2L/100km。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙叉臂式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，漢蘭達的車尾給人一種非常精致的感覺，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。漢蘭達的車側展現出了修長的視覺效果，流暢的線條顯得很大氣。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

漢蘭達?2018款 2.0T 兩驅精英版 7座 國V底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 兩驅精英版 7座 國V針對動力底盤的看法吧：網友@huhu550說道：“老實說，漢蘭達的動力表現并不是很好，一開始感覺很好，但到了后面，卻是越來越弱?！?/p>

網友@Smile_pigman說道：“對于漢蘭達的動力我還是有話要說的，2.5雙擎真不是蓋的，在我們大東北，冬季下雪天，漢蘭達表現的非常棒，而且油門很靈敏，CVT無極變速箱換擋很線性，升檔降檔也非常積極。在這里我要說一點，那就是漢蘭達雖然發(fā)動機的扭矩參數很一般，但是電動機扭矩還是非常驚人的，所以說，如果想暴力駕駛，漢蘭達依然能給你很強烈的推背感。”

網友@spq10說道：“首先來說說漢蘭達的動力，動力還算不錯，2.5 L的發(fā)動機，這是豐田漢蘭達的經典動力總成，192馬力，加速效果還算不錯，開起來笨重，油門也不會太慢?？傮w來說，動力還算不錯，踩油門的時候感覺還不錯，在城市里跑起來也不會覺得力不從心，開起來還算順手，E-CVT無極變速變速箱也不錯，低速行駛的時候也能保證平順性。還有就是操控，這么大的車，我開起來還是很舒服的，方向盤的手感很好，指向性也很好，一點都不覺得笨重，底盤的反應還算不錯，懸架和避震也不錯，高速轉彎和轉彎的時候都不會有太大的側傾。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）