介紹：豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2023新行情及圖片(威蘭達(dá)試駕評(píng)測(cè))？下面是小編的介紹。豐田威蘭達(dá)2023新行情及圖片(威蘭達(dá)試駕評(píng)測(cè))長(zhǎng)期以來(lái)，說(shuō)到混合動(dòng)力，我相信豐田和本田為首的兩大技術(shù)體系一直占據(jù)領(lǐng)先地位，其次是日產(chǎn)的e-Power。其中，在很多人的認(rèn)知中，混合架構(gòu)是為節(jié)能和運(yùn)輸而生的。就連一向以直線加速為傲的比亞迪，也在DM-i超混技術(shù)上削弱了“殺”保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的氣勢(shì)，從而轉(zhuǎn)化為更高的燃油經(jīng)濟(jì)性?？梢?jiàn)，全行業(yè)對(duì)混合動(dòng)力的一致認(rèn)可只是圍繞著低油耗。

但是隨著技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)上總會(huì)出現(xiàn)幾款具有諷刺意味的，比如小編豐田威蘭達(dá)高性能版。

高性能PHEV，豐田獨(dú)有的浪漫

以前你說(shuō)豐田出了高性能車，小編絕對(duì)不會(huì)相信。因?yàn)閺?0年代進(jìn)入中國(guó)開始，豐田就以真實(shí)耐用的產(chǎn)品示人，無(wú)論是經(jīng)典的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是后來(lái)風(fēng)靡全國(guó)的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。回顧豐田在華20多年的產(chǎn)品走向，似乎與性能無(wú)關(guān)。

這次廣汽豐田突然推出威蘭達(dá)高性能版，讓人感到有些迷茫，但也給我們帶來(lái)了很多驚喜。

一輛綠色的豐田上路并不稀奇，配備四驅(qū)系統(tǒng)的豐田也不少見(jiàn)，但你見(jiàn)過(guò)直線加速5.92秒的國(guó)產(chǎn)豐田嗎？而這種看似“無(wú)害”卻“動(dòng)如脫兔”的駕駛體驗(yàn)，正是威蘭達(dá)高性能版獨(dú)有的浪漫。

所以從動(dòng)力上來(lái)看，這款威蘭達(dá)高性能版采用了豐田第四代THS-II雙擎技術(shù)。該系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率高達(dá)225 kW，與3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。同時(shí)搭載豐田獨(dú)有的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，完全拋棄傳動(dòng)軸，采用大功率電機(jī)為后輪提供動(dòng)力。

在駕駛模式上威蘭達(dá)高性能版不僅節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、舒適，還可以根據(jù)電池電量選擇純電動(dòng)、混動(dòng)或智能混動(dòng)模式，與市面上大部分混動(dòng)車的駕駛邏輯差別不大，整個(gè)控制按鍵布局也非常直觀。

在駕駛體驗(yàn)上威蘭達(dá)高性能版最直觀的印象就是比原版快，電機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的連接更細(xì)膩。不仔細(xì)留意，很難找到兩者的切換點(diǎn)。

如果真的細(xì)致的話，那么在起步階段威蘭達(dá)高性能版和市面上大部分混動(dòng)車一樣采用純電動(dòng)模式，“安靜”的起步體驗(yàn)就像開電動(dòng)車一樣。同時(shí)，這款高性能車型配備了16 kWh的動(dòng)力電池，充滿電后續(xù)航里程約為80公里。如果用于日常通勤，那么這個(gè)威蘭達(dá)高性能純電動(dòng)模式完全夠用。

當(dāng)車速達(dá)到40到60公里左右，內(nèi)燃機(jī)就會(huì)介入，與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一起為車輛提供動(dòng)力。而且這種感覺(jué)有點(diǎn)像開渦輪增壓車型，在加速中途突然給你一個(gè)喘息的機(jī)會(huì)，讓駕駛者能明顯感覺(jué)到動(dòng)力的釋放。同時(shí)在混動(dòng)模式下威蘭達(dá)高性能版油耗僅為4.6升/百公里，整體能耗表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。

但值得注意的是威蘭達(dá)高性能版采用PHEV插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，這也意味著電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是兩個(gè)獨(dú)立的裝置，不能像本田i-MMD那樣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電。如果電量耗盡，只能依靠充電樁，否則車輛會(huì)切換到內(nèi)燃機(jī)。

除了動(dòng)力，還有這些變化。

威蘭達(dá)高性能版作為升級(jí)版車型，相比動(dòng)力部分的大改動(dòng)，在外觀和內(nèi)飾部分做了小改動(dòng)，主要是在細(xì)節(jié)和配置方面。

首先從造型上來(lái)說(shuō)，威蘭達(dá)高性能版依然保持了目前高大威猛的車身造型，看起來(lái)肌肉感十足。前唇增加了更有層次感的啞光鍍鉻包圍，這是普通版沒(méi)有的。同時(shí)，霧燈也由原來(lái)的圓形改為了豎排式布局，使得車頭看起來(lái)更加一體。

威蘭達(dá)高性能版?zhèn)让孀兓淮蟆Ｗ蠲黠@的特點(diǎn)是更為年輕化的雙色車頂，中間采用鍍鉻線條裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)氣息。值得一提的是，根據(jù)官方消息，新車提供七種單色和四種雙色共十一種車身顏色，同時(shí)增加了高性能版專屬炫紅車身。

車身右側(cè)蓋子打開后是220V充電插座，支持16A充電樁，五個(gè)小時(shí)左右就能充滿電。此外，該車還配有外接電源功能，只需要一個(gè)適配器。此時(shí)威蘭達(dá)高性能版就像一個(gè)巨型的“充電寶”，可以支持電飯煲、電水壺、電磁爐等露營(yíng)裝備。

車尾部分威蘭達(dá)高性能版變化不大，只有獨(dú)特的插電式車尾標(biāo)識(shí)和藍(lán)色內(nèi)襯標(biāo)識(shí)可以識(shí)別其PHEV身份。不過(guò)這也符合豐田一貫的風(fēng)格，低調(diào)是對(duì)的。

進(jìn)入車內(nèi)，威蘭達(dá)高性能版的內(nèi)飾不能用驚艷來(lái)形容，但誠(chéng)意絕對(duì)夠用。

首先在整體布局上，熟悉豐田的朋友肯定不會(huì)陌生，因?yàn)橥m達(dá)高性能版依然延續(xù)了現(xiàn)款的外觀，其中在細(xì)節(jié)上加入了更加運(yùn)動(dòng)的紅色真皮縫線。同時(shí)，在質(zhì)感上，新車在門板、扶手箱、儀表盤處也采用了更厚的真皮材質(zhì)，徹底告別了以往略顯廉價(jià)的“塑料感”。

12.3英寸液晶儀表盤的加入還是讓人大吃一驚小編，并且表面覆蓋了一層磨砂材料，為駕駛者提供了更清晰的顯示效果。顯示內(nèi)容也非常豐富，從動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)，到多媒體，再到導(dǎo)航投影，基本的日常信息都可以在這塊液晶儀表盤上顯示，大大提高了駕駛的便利性。

此外威蘭達(dá)高性能版還配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，但顯示的內(nèi)容相對(duì)簡(jiǎn)單，只有車速、車速或車道偏離等最基本的信息。但對(duì)于威蘭達(dá)來(lái)說(shuō)，也是一次成功的嘗試。

最后，威蘭達(dá)高性能版配備了流式后視鏡，在清晰度和流暢性上堪比目前國(guó)內(nèi)主流車型，在畫質(zhì)上也有白天和黑夜兩種模式，在實(shí)用性上值得肯定。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)品雖好，價(jià)格仍是硬傷。

對(duì)于一向注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的豐田來(lái)說(shuō)威蘭達(dá)高性能版的推出無(wú)疑是一個(gè)驚喜，強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和各種升級(jí)配置令人印象深刻。不過(guò)盡管如此，接近30萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)依然是威蘭達(dá)高性能版。

根據(jù)官方信息，威蘭達(dá)高性能版售價(jià)約為25.88萬(wàn)-29.98萬(wàn)元。雖然這個(gè)價(jià)格可以和同級(jí)別的本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)相比，但是和豐田自己的產(chǎn)品陣容相比，買個(gè)入門級(jí)的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎車型還是可以的。所以這也讓威蘭達(dá)高性能版的市場(chǎng)定位有些模糊。但是，作為廣汽豐田宣傳的第一款混動(dòng)產(chǎn)品，你愿意在屏幕前為它買單嗎？