蘭博基尼堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更喜歡混合動(dòng)力而不是渦輪增壓。

蘭博基尼寧愿走混合動(dòng)力系統(tǒng)的道路，以保持其發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情緒，而不是跟隨別人使用渦輪增壓V8。

蘭博基尼首席技術(shù)官M(fèi)aurizio Reggiani在本周的日內(nèi)瓦車(chē)展上對(duì)CarAdvice的講話中承認(rèn)，該公司被迫對(duì)Urus進(jìn)行渦輪增壓，但他表示，這將盡可能長(zhǎng)時(shí)間地吸引Huracan和Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的替代者。

他還表示，為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，公司寧愿開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，也不愿提供渦輪動(dòng)力。

“我們已經(jīng)為汽車(chē)任務(wù)選擇了最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，”Regiani在談到Urus的渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)說(shuō)。

“如果你考慮SUV的外形，一個(gè)基本原則是，SUV必須能夠在空氣阻力和滾動(dòng)阻力方面接管通常不存在的障礙物，如沙子、石頭和礫石。因此，如果你想要能夠執(zhí)行這樣的任務(wù)，你需要在低轉(zhuǎn)速下獲得很大的扭矩，除了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在2200rpm時(shí)產(chǎn)生最大扭矩。”

根據(jù)Reggiani的說(shuō)法，該公司花了很多時(shí)間在奧迪公司生產(chǎn)的Urus上生產(chǎn)V8(賓利Bentayga的功能)，為你提供自然吸氣蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)的氛圍。

“不幸的是，渦輪增壓器是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和火花塞的平衡器。因此，我們?cè)噲D通過(guò)特殊的消聲器來(lái)強(qiáng)調(diào)特殊的聲音系統(tǒng)，以識(shí)別氣缸。帶有內(nèi)置節(jié)流閥的機(jī)械消音器在某些情況下會(huì)被繞過(guò)?！?p>無(wú)論如何，無(wú)論蘭博基尼如何制造渦輪增壓音響，其兩款超跑都不太可能走強(qiáng)制感應(yīng)的道路。

超級(jí)跑車(chē)的使命和形象都不一樣。我們?nèi)匀粓?jiān)信，自然吸氣是聲音和情感方面響應(yīng)性的最佳選擇，這也是我們希望超級(jí)跑車(chē)具備的主要參數(shù)。

“在這種情況下，在5-6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下獲得最大扭矩是完全可以接受的。請(qǐng)?jiān)黾优ぞ睾凸β省Ｔ谡５缆飞?，正常?chē)速下不需要大扭矩起步。

“我認(rèn)為混合動(dòng)力機(jī)器將用于滿足未來(lái)對(duì)二氧化碳的需求。在這臺(tái)機(jī)器上，我們可以保持自然吸入的吸引力，但使用混合動(dòng)力機(jī)器可以大大減少二氧化碳和燃料的消耗?！?p>當(dāng)被問(wèn)及蘭博基尼是否更愿意選擇hybrid而不是給Aventado和Hulakan的替補(bǔ)施加壓力時(shí)，Reggiani點(diǎn)了點(diǎn)頭?？紤]到法拉利、邁凱輪和阿斯頓馬丁都使用類似尺寸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，蘭博基尼希望這將有助于保持其獨(dú)特性。

最后，我們的汽車(chē)和超級(jí)跑車(chē)的DNA是情感。我覺(jué)得大家都一樣，主流的4.0升八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣的尺寸，一樣的聲音，一樣的動(dòng)力，沒(méi)有區(qū)別。'

至于如何為Aventador這樣的汽車(chē)包裝足夠好的混合動(dòng)力系統(tǒng)，雷吉亞尼開(kāi)玩笑說(shuō)這是“未來(lái)的工作，否則就太容易了”。

渦輪增壓還是混動(dòng)？你想看蘭博基尼的哪部電影？