新能源汽車(chē)的普及帶來(lái)了很多思考，比如：用電量和民用電的關(guān)系，動(dòng)力電池會(huì)不會(huì)造成污染，電動(dòng)汽車(chē)的普及有什么意義。這些想法說(shuō)明對(duì)新鮮事物的關(guān)注度越來(lái)越高，對(duì)于電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不是壞事；但是，有這些疑惑的人大多是外行，在沒(méi)有找到標(biāo)準(zhǔn)答案之前，他們會(huì)傾向于質(zhì)疑甚至詆毀。那么如何才能客觀分析他們的未來(lái)和初衷呢？

動(dòng)力結(jié)構(gòu)和功耗新能源汽車(chē)保有量只有五六百萬(wàn)輛(國(guó)內(nèi))，其中一部分是電池容量20kwh的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。這些車(chē)輛在發(fā)電方面的耗電量可以說(shuō)是微乎其微。根據(jù)2019年的數(shù)據(jù)，月絕對(duì)用電量為72255億千瓦時(shí)，其中工業(yè)用電和居民用電的比例大致如下。

第一產(chǎn)業(yè)用電量780億(千瓦時(shí))，第二產(chǎn)業(yè)用電量49362億，第三產(chǎn)業(yè)用電量11863億，居民用電量10250億。

由此可見(jiàn)，民用電的用電量占比并不是絕對(duì)高，而新能源汽車(chē)普及多年后，2019年民用電增速僅為5.7%。這個(gè)增速可以說(shuō)不僅會(huì)影響傳統(tǒng)火力發(fā)電的煤炭需求，還會(huì)解決很多棄電的問(wèn)題。在新能源發(fā)電儲(chǔ)能達(dá)到較高水平之前，電動(dòng)汽車(chē)夜間充電可以有效調(diào)節(jié)峰谷用電，降低棄電比例。

新能源發(fā)電量增加：截至2019年底，新能源發(fā)電中水電發(fā)電量增長(zhǎng)2%，風(fēng)力發(fā)電增長(zhǎng)12.2%，光伏發(fā)電量增長(zhǎng)15.7%。清潔能源發(fā)電裝機(jī)容量占總裝機(jī)容量的40%以上?？梢?jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)用電量增速并沒(méi)有新能源發(fā)電增速高。事實(shí)上，新能源汽車(chē)的用電比例只有新能源發(fā)電的十分之幾。所以，面對(duì)電動(dòng)車(chē)的普及，不用擔(dān)心“缺電”，這是不可能的。

電動(dòng)汽車(chē)對(duì)新能源發(fā)電的推動(dòng)動(dòng)力電池的“污染”不否認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池(電池)會(huì)受到一定程度的污染，但影響可以說(shuō)遠(yuǎn)低于燃油汽車(chē)。且不論每升燃油排放幾公斤對(duì)空氣質(zhì)量造成的嚴(yán)重?fù)p害，僅機(jī)油、變速箱油、制動(dòng)液、冷卻液、玻璃水等。內(nèi)燃機(jī)需要定期更換會(huì)嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境。其中含有的多種化學(xué)添加劑有毒，鉛酸電池也有很多鉛污染問(wèn)題。實(shí)際主流的兩輪電瓶車(chē)，電池鉛污染的核心。

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池不是低級(jí)鉛酸電池，主要材料有鎳、鈷、錳、鐵、鋁、鋰等。這些材料沒(méi)有重金屬等級(jí)，多為過(guò)渡金屬材料。有些電解液有一定的腐蝕性，但有些甚至可以飲用。因此，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池存在一定程度的污染，但相對(duì)于燃油汽車(chē)的過(guò)度消耗和高頻更換帶來(lái)的污染以及燃油汽車(chē)嚴(yán)重的尾氣污染，電動(dòng)汽車(chē)從制造端到C端用戶層面都可以定義為清潔汽車(chē)。

要點(diǎn)：電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池可以分步使用，而電瓶車(chē)和燃油車(chē)的電池用完就報(bào)廢。這些鋰電池在汽車(chē)使用8~10年后將進(jìn)入第一輪分選測(cè)試，大部分內(nèi)阻高的電池實(shí)際上適合用作儲(chǔ)能電池；所以這些電池會(huì)在溯源平臺(tái)的嚴(yán)格管理下重新編碼分組，然后送到動(dòng)力場(chǎng)，充能擴(kuò)容儲(chǔ)能電站。

儲(chǔ)能對(duì)于新能源發(fā)電非常重要，因?yàn)楹愣òl(fā)電要面對(duì)巨大的峰谷用電量差。通俗的解釋是，夜間發(fā)電量足夠大但用電量太小，所以棄電；儲(chǔ)能電站可以把這些廢棄的電儲(chǔ)存起來(lái)，白天并入電網(wǎng)，解決了這個(gè)問(wèn)題，減少了電能的浪費(fèi)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的新能源汽車(chē)正在逐步平衡谷電的消耗和儲(chǔ)能電站的擴(kuò)建。兩者的互補(bǔ)將加速清潔發(fā)電的增長(zhǎng)，并逐步減少對(duì)煤炭的需求。

總結(jié)：新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，既不會(huì)造成“電荒”，也不會(huì)加重污染。目前需要等待的是動(dòng)力電池類(lèi)型的多樣化，以低成本實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的增加和車(chē)價(jià)的下降；或者通過(guò)配套充電道路的建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的長(zhǎng)續(xù)航能力，一旦這些設(shè)施或技術(shù)落地，電動(dòng)汽車(chē)完全替代燃油汽車(chē)的時(shí)代將會(huì)到來(lái)。

編輯：天河汽車(chē)-汽車(chē)科學(xué)島

編輯：天河MCN

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