Rimac Automobili在2018年的日內(nèi)瓦車展上首次展示了Rimac C_Two概念車。從那以后，我們一直在屏息等待量產(chǎn)版。這家克羅地亞公司用C_Two的概念做了一個雄心勃勃的游戲計劃，現(xiàn)在已經(jīng)完成了量產(chǎn)版。Rimac現(xiàn)在準(zhǔn)備以每輛240萬美元的價格交付150輛新的電動汽車，并將它們命名為Nevera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。對于這種錢來說，Rimac Nevera不僅需要直線跑得非?？欤€要看起來很漂亮。它需要處于汽車技術(shù)的最前沿，并提供億萬富翁可以吹噓的功能。這些是函數(shù)。

1.莫名加速

Rimac Nevera不僅直線速度快，而且令人費解，幾乎違法。它的1914馬力和1740磅-英尺的扭矩來自四個發(fā)動機，推動Nevera在1.8秒內(nèi)達到60英里/小時。它會在4.3秒內(nèi)從靜止加速到100邁，這真是一個令人眼花繚亂的速度。如果要從零加速到186邁，只需要9.3秒。Rimac表示，這比公司最初的目標(biāo)快了2.4秒。從那里開始，它將繼續(xù)，直到你以258英里/小時的速度達到V-max。在牽引帶上，Nevera將以荒謬的8.6秒完成四分之一英里。

為了減少這種瘋狂的動力，汽車制造商為Nevera開發(fā)了一款新的Rimac全輪扭矩矢量2 (R-AWTV 2)。據(jù)克羅地亞汽車制造商稱，該系統(tǒng)“通過校準(zhǔn)提供給每個車輪的扭矩量，實現(xiàn)了對道路和賽道條件的無限可變動態(tài)響應(yīng)?！蓖ㄟ^每秒處理100次計算，該系統(tǒng)可以控制四個電機中的每一個，以提供完全的穩(wěn)定性，無論它是在直線上拉一個可怕的幻燈片。

2.極限制動：混合摩擦和再生

憑借Nevera的強大動力，它需要在制動系統(tǒng)中采用一些先進的技術(shù)，以確保事情不會以災(zāi)難告終。電動液壓制動助力器在傳統(tǒng)的摩擦制動器和電機之間分配踏板輸入，并計算如果電池變熱，是否需要更多地依賴摩擦制動器，或者如果摩擦制動器變熱，再生制動器的重量變得更重，變得太熱。由于Revera使用了15.4英寸的Brembo CCMR碳陶瓷制動盤和六活塞卡鉗來提供制動力，因此需要一些懲罰來使摩擦制動達到極限并開始褪色。對“制動踏板感覺模擬器”進行編程，以確保駕駛員不會注意到再生制動和摩擦制動之間的轉(zhuǎn)換。

3.人工智能讓你成為更好的司機

Nevera擁有復(fù)雜的雙叉骨懸掛系統(tǒng)，帶有電子控制減震器和主動行駛高度調(diào)節(jié)功能。它還具有多種駕駛模式，包括運動和漂移，但Rimac并不假設(shè)每個人都可以立即充分利用汽車的優(yōu)秀能力。因此，這家汽車制造商開發(fā)了它聲稱是第一個人工智能(AI)駕駛員指導(dǎo)功能，被恰如其分地稱為駕駛員蔻馳。它將在2022年以無線更新的形式到來，適合那些將Nevera帶到系統(tǒng)支持的軌道之一的人。該系統(tǒng)由使用NVIDIA Pegasus操作系統(tǒng)的軟件控制，使用12個超聲波傳感器、13個攝像頭和6個雷達進行實時準(zhǔn)確的音頻和視覺引導(dǎo)，幫助車手細化可用賽道周圍的比賽路線、剎車和加速點。我們不是說會讓你從瑞奇鮑比變成斯蒂格，但絕對會幫你馴服1,914 hp。

4.人格分裂的駕駛艙

由于Nevera既是一款新銳性能車，又是一款豪華旅行車，所以內(nèi)飾分為兩部分。頂配部分側(cè)重于駕駛，無論是樂趣還是性能。在那里你會發(fā)現(xiàn)三個TFT屏幕中的兩個，包括一個數(shù)字儀表板，一個鋁制空白駕駛模式選擇器轉(zhuǎn)盤，以及一個向乘客顯示遙測信息(如速度和功率輸出)的屏幕。表盤下方是控制信息娛樂系統(tǒng)的主顯示屏，下方是鋼坯鋁制開關(guān)，為駕駛艙提供了一種簡單的模擬感。所有這些元素都是純粹的、專注的，為你提供駕駛超級跑車所需的信息，沒有不必要的干擾。但從車尾的方向盤來看，Nevera的車廂散發(fā)著一種奢華的氣息，由高品質(zhì)的皮革制成。

5.高級碳纖維結(jié)構(gòu)

Rimac聲稱Nevera的單體式底盤僅重440磅，是“有史以來最堅固的汽車結(jié)構(gòu)”。該結(jié)構(gòu)由2，200層碳纖維和222個鋁插件構(gòu)成。Rimac還自稱是“整個汽車行業(yè)最大的單體碳纖維部件”，包括粘合碳纖維車頂、一體化結(jié)構(gòu)電池組和后碳纖維副車架。此外，70，000牛米/度的扭轉(zhuǎn)剛度意味著Nevera符合全球安全標(biāo)準(zhǔn)。單體式車身以性能為出發(fā)點，以完全包裹電池為目標(biāo)，同時也為各種元件提供保護，有助于降低車手在賽道上摔倒時發(fā)生故障的可能性。

6.主動空氣動力學(xué)

當(dāng)你花200多萬美元買一輛車時，你可以打賭它具有主動空氣動力學(xué)特性。就Nevera而言，它們提高了性能、穩(wěn)定性、效率甚至冷卻能力。前發(fā)動機罩輪廓、車底擋板、后擴散器和尾翼由算法控制并獨立移動。當(dāng)汽車從高壓模式切換到低阻模式時，可以降低17.5%的阻力。這使得Nevera的風(fēng)阻系數(shù)為0.3，在高低壓模式下，下壓力增加了326%。但不僅僅是車身進行了空氣動力學(xué)優(yōu)化。車輪重量很輕，旨在優(yōu)雅地在空中滑行，同時將冷卻引導(dǎo)至Brembo碳陶瓷制動器。

Rimac從未停止過從概念到生產(chǎn)改進超級跑車的努力。從C_Two到Neverra，氣動效率提高了34%，低速冷卻提高了30%，高速提高了7%。

7.h型電池

Rimac用一張干凈的紙設(shè)計了Nevera的6960個鋰/錳/鎳電池。它內(nèi)置于汽車結(jié)構(gòu)中，為底盤貢獻了37%的結(jié)構(gòu)剛度。液冷120kWh電池組設(shè)置在地板下中間，保持重心較低，放置在010至31041的軸距之間，實現(xiàn)完美的48/52前后重量平衡。完全放電時，可提供高達1.4MW的功率。除了部署在車輪上的所有動力，根據(jù)WLTP聯(lián)合循環(huán)，120千瓦時的電池還可以為Nevera提供340英里的續(xù)航里程。美國的EPA標(biāo)準(zhǔn)通常比較嚴(yán)格，所以在美國估計可以開300英里。

但是，如果Nevera需要幾天時間充電，這一切都沒有意義。不會，500 kW的容量意味著Nevera從充滿電到80%只需要19分鐘。