行業(yè)組織列出了一些去年實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放目標(biāo)的汽車制造商，以及許多未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的汽車制造商.

澳大利亞汽車工業(yè)二氧化碳減排速度緩慢，今天再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。美國(guó)聯(lián)邦汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，有多少品牌未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

去年在澳大利亞銷售新車的所有汽車制造商中，只有三分之一成功達(dá)到了2020年推出的FCAI自愿準(zhǔn)則設(shè)定的個(gè)人二氧化碳排放目標(biāo)。

這適用于二氧化碳標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的兩類：乘用車和輕型SUV(MA類)；以及重型SUV和輕型商用車，主要是ute(MC NA類)。

我們?cè)谙旅媪谐隽俗詈煤妥畈畹钠放?。他們不是其范圍?nèi)排放量最低和最高的品牌，而是那些要么提高了2021年的具體二氧化碳目標(biāo)，要么遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)的品牌。

2022 03 30 au汽車排放之爭(zhēng)04 f682

在輕型SUV和乘用車中，去年在市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的39個(gè)品牌中，只有13個(gè)達(dá)到了目標(biāo)。

奔馳面包車位居前列，這反映了其小批量乘用車的表現(xiàn)，其次是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者豐田，去年該類別的新車銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，其中大部分是混合動(dòng)力汽車。

值得注意的是，豐田是澳大利亞唯一一個(gè)二氧化碳平均排放量低于100克/公里的品牌，去年達(dá)到97克/公里，這要?dú)w功于創(chuàng)紀(jì)錄的混合動(dòng)力銷量(65，491輛)，占其22.3萬(wàn)多輛總銷量的29%。

提高乘用車和輕型SUV排放目標(biāo)的品牌有：

奔馳面包車(-66g)

豐田(-55g)

沃爾沃(-47g)

保時(shí)捷(-44g)

雷克薩斯(-40克)

迷你(-34g)

梅賽德斯-奔馳(-12g)

捷豹(-10g)

阿爾法羅密歐(-8g)

大眾(-7g)

斯柯達(dá)(-7g)

奧迪(-6g)

寶馬(-3g)

這一類別中表現(xiàn)最差的，每公里至少比目標(biāo)低34克，是：

蘭博基尼(151克)

克萊斯勒(106克)

法拉利(92g)

LDV( 54)

瑪莎拉蒂(47克)

創(chuàng)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(47g)

長(zhǎng)城汽車(35g)

福特(34克)

在去年銷售ute和/或大型SUV的26個(gè)品牌中，只有9個(gè)品牌提高了排放目標(biāo)，所有品牌都是積極引入電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和其他低排放技術(shù)的歐洲品牌。