如果你關注二手車市場，可以注意到最受歡迎的車型是上一代日產奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是國外轎車中SUV細分市場最常見的代表。僅次于豐田RAV4。該車型確實同時具備幾個優(yōu)勢——原創(chuàng)設計、寬敞的車內空間、良好的越野能力。這保證了它的高銷量。在購買此類車輛之前，考慮所有應該研究的細微差別。

日產X-Trail生產于2007年至2014年間。值得信賴的汽車。盡管如此，它仍然有許多只有在操作過程中才能發(fā)現(xiàn)的缺點。回想一下，分頻器最初是從日本交付到俄羅斯市場的。然而，2009年，俄羅斯聯(lián)邦成立了地方議會。

兩臺電機負責車輛的運動，容積分別為2升和2.5升，性能分別為140馬力和169馬力。不是所有的司機都滿意，但這輛車的正時傳動是鏈條式的。實踐表明，在11萬公里的運行中，鏈條已經被拉長。大約在同一時間，有必要調整閥門。開了13萬公里，有明顯的機油流失，因為環(huán)與之前的狀態(tài)不符。

該發(fā)動機系列還提供了一個由柴油驅動的2升發(fā)動機。用戶對這種安裝并無怨言，但在二級市場找到這樣的車并不容易。6速手動變速器和6速自動變速器成對提供-這些是Ni ssanX-Trail汽車中最可靠和最容易的安裝。

保養(yǎng)得當，CVT無級變速器最高可跑25萬公里。然而，司機必須小心更換昂貴的變速器油和過濾器。此程序每60，000公里執(zhí)行一次。如果駕駛員忽略了平穩(wěn)駕駛，則在行駛160，000 km時必須更換推型帶。CVT變速器無法承受劇烈的操作——加速、牽引和制動。所有這些都將對其資源產生負面影響。全驅系統(tǒng)完美無瑕，但只有輕越野時才能正常工作。如果長時間練習打滑，可能會遇到電磁離合器過熱失效的情況。

這輛車的漆面和大多數(shù)車一樣，隨著時間的推移可能會變得渾濁，但沒有嚴重的缺陷。雖然車身已經在工廠鍍鋅，但多年來一些部位已經出現(xiàn)銹跡。

如果對某個版本的日產X-Trail進行總結和標記，我們可以理直氣壯地推薦一款2.0或2.5發(fā)動機，手動變速箱的車。最好是2010年以后生產的車輛。另外，如果你能在二級市場找到這種車型，可以考慮買一個帶柴油裝置的版本。