tron德系豪華的純電動保衛(wèi)戰(zhàn)
先講個小故事。
在一周前的洛杉磯車展上,奧迪發(fā)布了e-tron GT概念車。作者的一個好朋友,骨灰特斯拉粉,看完e-tron GT后發(fā)了一段微信:“轉(zhuǎn)粉奧迪路,碾壓e-tron GTModel 3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)”。
作者對這個評論并不感到意外。
過去幾年,以特斯拉為代表的造車新勢力,通過產(chǎn)品和制度的諸多創(chuàng)新,在純電動車市場實現(xiàn)了“從0到1”,成效顯著。但在橫跨汽車界和科學(xué)界的對新勢力的贊美和對所謂傳統(tǒng)勢力的批判中,有些聲音被無限放大,甚至到了實質(zhì)被淹沒的程度。
作為奧迪純電動之路的起點,無論從哪個維度評價,奧迪e-tron(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都將是歷史上的典范。穿梭于阿聯(lián)酋阿布扎比繁華的城市和荒涼的沙漠,它一直試圖以一種不那么嘈雜的方式,用產(chǎn)品力完成一些整改。
沒有后視鏡的汽車
車云曾經(jīng)和很多設(shè)計師交流過一個問題,為什么新勢力做的純電動汽車的設(shè)計似乎有更大的突破?
答案基本一致。有歷史的車企似乎設(shè)計理念比較保守,沒有充分利用純電動汽車的特點進行差異化設(shè)計。但一方面,從品牌的角度來看,它們可以平衡兼容,有利于延續(xù)家族語言;一方面,從市場角度看,不容易造成審美兩極分化。
奧迪e-tron無疑是這種設(shè)計思維的產(chǎn)物。當(dāng)我第一次看到奧迪e-tron的時候,我相信大多數(shù)人都會和筆者有同樣的感受。整體上沒有特斯拉Model X(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)那么激進,但也比較和諧。這是一輛漂亮的汽車。
奧迪e-tron的設(shè)計基本延續(xù)了之前奧迪e-tron quattro概念車的理念。整車長寬高分別為4901/1935/1616mm,軸距為2928mm,介于奧迪Q5L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和奧迪Q7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)之間。
為了保留家族式的設(shè)計語言,奧迪e-tron作為一款純電動汽車,并沒有完全拋棄進氣格柵,而是采用了六邊形可封閉的單格柵設(shè)計,LED燈條嵌入大燈,引擎蓋上有明顯的“肌肉”線條。整體看起來前臉科技感和力量感很高。
車身側(cè)面,奧迪e-tron采用溜背式設(shè)計,下翼子板的位置線向上延伸,并帶有裝飾條,整車看起來很運動。根據(jù)奧迪官方數(shù)據(jù),該車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28,超過了大部分同級別SUV產(chǎn)品。此外,奧迪e-tron的尾部設(shè)計也非常家族式,整體風(fēng)格圓潤,采用貫穿式尾燈設(shè)計。
在車云看來,如果要評選奧迪e-tron最有特色的設(shè)計元素之一,那么虛擬后視鏡是當(dāng)之無愧的。
奧迪e-tron取消了傳統(tǒng)的外后視鏡,采用攝像頭和屏幕。攝像頭位于之前的光學(xué)后視鏡位置,而在門板內(nèi)側(cè)的把手附近增加了一個7英寸的有機發(fā)光二極管屏幕,支持多視角和變焦功能,同時支持盲點監(jiān)控。
虛擬后視鏡視角
在實際體驗中,這套系統(tǒng)在初次接觸時需要一定的學(xué)習(xí)成本,不同于一般的后視鏡觀察后方車況。門板上的屏幕從視線下移到一定程度,需要一段時間的適應(yīng)。
但由于部分國家的規(guī)定,奧迪e-tron依然保留了傳統(tǒng)后視鏡配置的選擇。
智能駕駛艙實現(xiàn)“五屏互動”
奧迪e-tron的駕駛艙設(shè)計比大家熟悉的風(fēng)格更具未來感。最直觀的表現(xiàn)就是傳統(tǒng)的按鍵被液晶屏取代。儀表盤和中控由三塊液晶屏組成。中控位置的兩塊屏幕上下排列,向駕駛員一側(cè)傾斜,尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸。儀表盤采用無邊框設(shè)計,尺寸為12.3英寸。再加上兩側(cè)門把手位置的后視鏡屏幕,奧迪e-tron的駕駛艙為駕駛者實現(xiàn)了“五屏互動”,整體科技感極強。
從實際使用來看,奧迪e-tron的儀表盤主要用于顯示行駛過程中包括速度、續(xù)航等核心信息,中控面板的導(dǎo)航界面也可以實時同步到儀表盤;中控位置有兩塊屏幕,前者主要用于信息娛樂系統(tǒng),比如常見的導(dǎo)航和音樂功能;后者主要用于車輛控制,如空調(diào)控制、車況監(jiān)控等。
在我看來,與之前的奧迪MMI系統(tǒng)相比,奧迪e-tron上安裝的最新MMI系統(tǒng)至少有四個明顯的升級:
第一:交互方式。相比之前的觸摸板旋鈕交互,這一代MMI的觸控方式更加直接,實際體驗中分為兩種情況。第一種是上下滑動,觸摸體驗和普通觸摸屏一樣;第二種是選擇確認,需要在正常觸摸的觸感上增加一些向下的壓力。整體來說,觸摸反饋非常清晰,幾乎感覺不到任何遲滯或停滯。
第二:菜單邏輯。上一代MMI系統(tǒng)的功能界面往往給用戶一種“復(fù)雜”的感覺,而這一代系統(tǒng)通過UI優(yōu)化,將之前“隱藏”很深的關(guān)鍵點和常用功能推到最容易看到的位置。
第三:硬件配置。在屏幕尺寸更大、分辨率更高的情況下,保證體驗的流暢度,對系統(tǒng)的運算能力提出了相應(yīng)的要求。新一代MMI的配置有所升級,比如搭載了NVIDIA Tegra K1圖形處理芯片和4核CPU,可以保證在操作地圖縮放等強大計算需求時的流暢度。
相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上,而不是產(chǎn)品定位的高?;蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是,消費者需要更多了解tron德國豪華純電保衛(wèi)戰(zhàn)的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。
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