今天小編分享了2020款三菱金萱的試駕體驗(yàn)，讓我感覺2020款三菱金萱真的和以前不一樣了，車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整車更上一層樓?，F(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

2020款三菱金萱在廣州車展亮相后，近日正式在渝上市。全系售價(jià)從99.8-13.98萬元不等。與老款(2018款)相比，售價(jià)在11.4-15.58萬元之間，新款價(jià)格下降了1.5萬元左右。

新三菱金萱官方調(diào)價(jià)后，兩款1.6L車型的價(jià)格分別為9.98萬元和10.98萬元。官方售價(jià)將首次在10萬以內(nèi)。

官方入門價(jià)格降到了10萬以內(nèi)，是合資SUV。目前市面上符合這兩個(gè)條件的合資SUV并不多見。粗略統(tǒng)計(jì)只有日產(chǎn)金科(998-13.88萬)、柯樂賓(998-14.48萬)、雪佛蘭創(chuàng)酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(999-13.99萬)、三菱金萱ASX(998-15.58萬)等少數(shù)車型。

從四款車的核心參數(shù)對(duì)比，可以看出三菱金萱的優(yōu)勢(shì)。第一，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4366mm，接近緊湊型SUV，比其他三款小型SUV大一圈。而且，金萱2670mm的軸距也是四款車中最長(zhǎng)的。這意味著它的后排空間更有保證。第二，金萱的后懸掛采用的是多連桿式獨(dú)立懸掛，而同級(jí)別的其他車型基本都是扭力梁半獨(dú)立懸掛。這確保了金萱可以帶來更好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和顛簸路面的舒適性。而三菱金萱的1.6L自然吸氣動(dòng)力數(shù)據(jù)在同級(jí)別中處于普通水平，沒有優(yōu)勢(shì)。

不過動(dòng)力不足的問題在2.0L版本已經(jīng)解決了。2020款金萱2.0L版有兩種配置，售價(jià)分別為12.98萬元和13.98萬元。

以13萬元的指導(dǎo)價(jià)為標(biāo)尺，除了1.5L以外，全部以小排量渦輪增壓為主。橫向來看，金萱幾乎是13萬元價(jià)位唯一能買到的全獨(dú)立懸架和2.0L合資SUV。其匹配的CVT變速箱也是這個(gè)級(jí)別的主流選擇。

從動(dòng)力參數(shù)上看，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)馬力最大，雖然扭矩不如渦輪，但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是平順，低速無抖動(dòng)，中后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足。在很多人眼里，排量代表尊嚴(yán)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也很受歡迎。

分析完2020三菱金萱的三大部分，我們會(huì)得出這樣的結(jié)論：全獨(dú)立懸架有很大的優(yōu)勢(shì)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在其價(jià)格區(qū)間有很大的優(yōu)勢(shì)。畢竟在渦輪增壓為主的當(dāng)下，很難找到一款合資小型SUV，能誠心誠意為你裝一臺(tái)2.0L的“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，只屬于更高級(jí)別的緊湊型SUV的福利。

但是網(wǎng)上很多人都在抱怨三菱金萱沒有配備“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”(ESP或VSC)，2020新款也沒有配備。這似乎是金萱繞不開的一個(gè)硬傷。那么如何看待這個(gè)問題呢？我們來分析一下。

我大概瀏覽了一下網(wǎng)上的觀點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)有兩派：一派是沒有ESP，不會(huì)考慮。有一個(gè)學(xué)校也無所謂，不影響正常使用。有趣的是，筆者發(fā)現(xiàn)前者多為路人，后者多為眼花繚亂的車主。換句話說，買了這輛車的人基本上都覺得問題不大，沒買的人卻覺得問題很大。另一位車主的評(píng)論很有代表性：“買之前很在意，開了一年多就忘了這個(gè)碼?！?p>所謂ESP或VSC，一般正式名稱為車身穩(wěn)定系統(tǒng)，是一套電子程序。當(dāng)車輪打滑或者車尾失控時(shí)，ESP會(huì)作用在車輪上，通過制動(dòng)將汽車盡可能拉回到正常姿態(tài)。但是能拉回來多遠(yuǎn)，就看你開的多快或者路有多滑了。有時(shí)候開一輛重心高的SUV，過彎速度比較快或者路面比較滑的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候我們會(huì)感覺到車身抖動(dòng)，輪胎有自己的剎車，也就是ESP在工作。換句話說，它實(shí)際上是

反過來說，如果是操控性好的車，比操控性一般但ESP的車誰更安全？我的看法是前者。

無論是歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是金萱，在道路和場(chǎng)地處理方面都是同級(jí)中最好的。底盤的觸感和轉(zhuǎn)向方向的準(zhǔn)確性令人印象深刻。說起操控性，說起繞樁的場(chǎng)地表現(xiàn)，就筆者的體驗(yàn)來看，這兩款SUV真的是沒有給同級(jí)別的人服務(wù)過。

金萱的底盤專業(yè)性體現(xiàn)在：前后橋采用副車架連接懸掛(前橋采用H型副車架，后輪軸采用框式副車架)，底盤兩側(cè)配備了兩條縱向加強(qiáng)筋以增強(qiáng)剛性，后懸掛還配備了防側(cè)傾桿，甚至防側(cè)傾桿的尺寸也與歐藍(lán)德相差無幾。再加上同級(jí)少有的四輪獨(dú)立懸掛，在底盤層面，金萱幾乎和歐藍(lán)德共用底盤，車身更小，所以機(jī)動(dòng)性有保證。

從制造商的角度來看，一輛車的成本總是有限的。如果把金萱換成半獨(dú)立懸架，那么把副車架和防側(cè)傾桿去掉，裝一套ESP，也許成本不會(huì)增加。但是金璇的特點(diǎn)就喪失了。

其實(shí)2020金萱中期改款最大的變化在于外觀和內(nèi)飾。光看外觀幾乎是全新的車型，尤其是內(nèi)飾的變化是翻天覆地的。

但事實(shí)上，金萱最大的特點(diǎn)仍然是駕駛和控制。我一直喜歡機(jī)械質(zhì)量好，開起來有樂趣的車。俗話說，有了顏值，別人才有興趣了解你的靈魂。希望能以全新的面貌在小型SUV市場(chǎng)找到屬于自己的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和尊嚴(yán)。

以上事件是希望小編通過2020三菱金萱的試駕體驗(yàn)簡(jiǎn)單科普一下，對(duì)大家很有幫助。