幾十年前，宣布新的超級跑車是一件大事，主要是因?yàn)樗鼈儽冉裉旄币?，從?nèi)燃機(jī)中提取高功率仍然是一門藝術(shù)。

快進(jìn)到2019年，大量的超大馬力超級跑車讓整個(gè)事情有點(diǎn)激動(dòng)。第二個(gè)2秒0-60mph，沒問題。當(dāng)然，混合動(dòng)力會(huì)達(dá)到2000馬力。性能水平變得如此之高，以至于在很長一段時(shí)間里，“超級跑車”這個(gè)詞都被用來指代新一代的四輪導(dǎo)彈。

然而，在隨后的每一款車型中，我們都遠(yuǎn)離了讓超跑成為超跑的屬性。追逐著巨大的馬力，現(xiàn)代超跑變成了數(shù)字機(jī)器，無法讓容易出錯(cuò)的人類有最基本的輸入。

在日內(nèi)瓦車展上，Road and Track遇到了邁凱輪F1的設(shè)計(jì)師Gordon Murray。他似乎同意，“我真的相信，自從F1以來，沒有人再制造出另一輛邁凱輪F1，”穆雷說?！澳鞘且?yàn)樗沁@樣一個(gè)熱愛設(shè)計(jì)、便攜性、駕駛員反饋和感覺的人，V-12的聲音正在轉(zhuǎn)向反饋[聚焦]。并且注意項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。這并不是批評沒有人這么做過，而是如果你想造700輛法拉利，那么你就不能這么做。你必須使用生產(chǎn)鉆。因此，我認(rèn)為是時(shí)候有人擁有另一輛邁凱輪F1了?！?p>原來有人就是穆雷本人他認(rèn)為電氣化使得真正的輕型汽車越來越難制造，而重量低于3300磅的現(xiàn)代超級跑車被認(rèn)為是輕型的，穆雷計(jì)劃讓他的F1繼任者重量低于2200磅。

他接著說，這款車將再次使用自然吸氣V12動(dòng)力和手動(dòng)變速箱，盡管他沒有透露供應(yīng)商可能是誰。車身將位于碳纖維硬殼上，中央駕駛位，尺寸將比原來大。

這個(gè)消息一定會(huì)讓很多原來的邁凱輪F1賽車迷興奮不已。默里說，雖然這些汽車原定于明年開始生產(chǎn)，但他的公司已經(jīng)在試圖出售它們。預(yù)計(jì)高價(jià)格標(biāo)簽和非常有限的生產(chǎn)數(shù)量。

隨著如此多的現(xiàn)代超級跑車擺脫了讓汽車變得有趣的基礎(chǔ)，也許現(xiàn)在是在最初的F1中引入另一個(gè)模擬杰作的恰當(dāng)時(shí)機(jī)。誰比完成原著的人更能勝任這份工作？