目前的梅賽德斯-奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車在2019年中期才更新，但下一代汽車的原型已經(jīng)測試了一段時間。我們最新的片段和視頻展示了一些更先進的新C級轎車原型，我們預計將在2021年投放市場。面向海外市場的C級旅行車原型車也在測試中。

最新的測試者已經(jīng)失去了許多以前看到的偽裝，露出了一輛與當前C級車大小和比例相似的車。不過車頭部分看起來更低，使得改款車型更加運動。重新設(shè)計的2021 S級影響明顯，尤其是燈光方面。

內(nèi)飾設(shè)計將更加激進，有一個大型信息娛樂屏幕，類似于S級中位于中央煙囪的一個屏幕，另一個屏幕作為儀表板。你會注意到，更新后的2019款C級錯過了最新的梅賽德斯信息娛樂系統(tǒng)MBUX，但該系統(tǒng)的最新版本將出現(xiàn)在新C級中。它的操作非常類似于智能手機的操作系統(tǒng)，它也使用自然語音來控制許多車輛功能。

新C級基于當前一代MRA后輪驅(qū)動平臺的更新版本。該平臺其實是在現(xiàn)款C級中首次亮相，所以還是比較年輕的。

更新的版本將大大減輕重量，主要是通過增加鋁的使用而不是鋼。這已經(jīng)成為可能，由于先進的連接技術(shù)，包括鋁鋼焊接。

在動力系統(tǒng)部門，尋找一個基本模型來保持2.0升渦輪增壓直列4的性能，這次增加了一個溫和的混合動力系統(tǒng)。在此之上可能會有插電式混動系統(tǒng)，然后是AMG的C53，可能會有輕度混動系統(tǒng)。范圍最廣的將是AMG的C63，我們希望它也采用輕度混合動力，并可能使用4缸發(fā)動機取代目前C63的V-8。

電動汽車的大小和C級差不多，但內(nèi)部空間和E級一樣.這是一款名為EQE的自主車型，定位于戴姆勒EQ電動子品牌，針對特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和即將上市的寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相關(guān)的EQE SUV也在開發(fā)中。

值得一提的是，新C級車的最后一個變化是量產(chǎn)。梅賽德斯目前在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠生產(chǎn)北美C級車。下一代C級車就不會這樣了，雖然還沒有宣布從哪個工廠購買北美C級車。