為什么會(huì)有爭(zhēng)議？很高興你問(wèn)了，因?yàn)檫@將是自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代末推出標(biāo)志性的M1以來(lái)，M部門的第一款獨(dú)立產(chǎn)品。我們認(rèn)為純粹主義者會(huì)被兩件事惹惱。首先，有了cross body風(fēng)格，普通的Joe這幾天也是欲罷不能。第二，設(shè)計(jì)沒那么好看。

當(dāng)然，它是從概念XM發(fā)展而來(lái)的，再過(guò)幾天就六個(gè)月了，但因?yàn)檎_的原因，它仍然沒有引起人們的注意。你可能會(huì)認(rèn)為上面圖片庫(kù)分享的效果圖來(lái)自Kolesa的peepers，是模型的簡(jiǎn)單數(shù)字化，帶有很多“相信我，兄弟”的態(tài)度，但實(shí)際上它們非常逼真，就像我們?cè)诤?jiǎn)介中提到的那樣。

基于上周的獨(dú)家新聞，他們用數(shù)字手段剝掉了假皮，露出了分體式大燈的簽名。除了降壓格柵，寶馬最近也飽受詬病。后者也在這里，鼻孔占據(jù)前端很大一部分，伸入頭罩。pixel manipulator改變的一點(diǎn)是前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，中央部分看起來(lái)更具侵略性，側(cè)面爭(zhēng)議更少。然而，在后面，他們保持了保險(xiǎn)杠和擴(kuò)散器的原始形狀。堆疊的排氣管仍然存在，LED尾燈下的垂直反射器也是如此。后者可能具有非常細(xì)長(zhǎng)的形狀，它可以通過(guò)寶馬圓環(huán)從尾門中間分開，這可能類似于2023款M4 CSL上的功能，可能是“XM”標(biāo)志。受展示車的啟發(fā)，車輪是這里的另一個(gè)新奇事物。他們真的有一個(gè)非常勞斯萊斯的外觀。擋泥板、前部、側(cè)面和后部配件上的亮黑色與綠色車身形成鮮明對(duì)比。

據(jù)了解，寶馬XM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將搭載全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以電力。總輸出的額定功率應(yīng)該在650馬力左右，通過(guò)右踏板可以提供590磅-英尺(800牛米)的扭矩。如果最新的英特爾能夠站穩(wěn)腳跟，那么我們可以期待一個(gè)更強(qiáng)大的版本，比標(biāo)準(zhǔn)版多近100馬力，扭矩為738磅英尺(1000牛米)。而且該車型不僅速度快，而且非常節(jié)儉，污染也不大，因?yàn)椴捎昧瞬咫娛?a target="_blank" class="cmsLink">混合動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)了解可以安靜零排放模式行駛，周期為50英里(80公里)-WLTP。

說(shuō)到高端性能車型，從零加速到60 mph(0-97km/h)3秒左右沒什么可寫的，但在一款搭載內(nèi)燃機(jī)的高騎行車型上看到還是讓人印象深刻。根據(jù)之前的傳聞，XM超級(jí)跨界應(yīng)該是這樣的速度。