今天小編就和大家分享一下對(duì)奇瑞新一代瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性能測(cè)試的認(rèn)識(shí)。整車的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾更加寬大。新車型的顏值提升是有目共睹的，官方的數(shù)據(jù)足以讓它公開(kāi)化。市場(chǎng)上的大多數(shù)型號(hào)?，F(xiàn)在，讓明浦克就這個(gè)問(wèn)題給出一些具體的消息。

2019年寒冬，憑借瑞虎8和艾瑞澤系列新品的強(qiáng)勢(shì)，奇瑞實(shí)現(xiàn)了整體銷量的小幅增長(zhǎng)，而2020年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)步增長(zhǎng)”，2020年也是奇瑞的“產(chǎn)品年”，其中的主導(dǎo)車型是新一代瑞虎7。那么這款換代車型是否也有很強(qiáng)的實(shí)力呢？等著瞧。

作為現(xiàn)款車型的換代產(chǎn)品，新一代瑞虎7不僅基于采用捷豹路虎技術(shù)的T1X平臺(tái)和新一代家族式峰格設(shè)計(jì)的首款SUV，還采用了“兩車戰(zhàn)略”，先后推出了“瑞虎7”和“瑞虎7 Pro”兩款車型，將于2月18日率先上市。本次體驗(yàn)的車型為“新一代瑞虎7”，未來(lái)將推出5款車型，預(yù)售價(jià)8.69萬(wàn)元起。

新一代瑞虎7與瑞虎7 Pro的設(shè)計(jì)差異

事實(shí)上，騰訊汽車之前已經(jīng)對(duì)新一代瑞虎7 Pro進(jìn)行了靜態(tài)拍攝。詳情請(qǐng)點(diǎn)擊《五大升級(jí) 實(shí)拍奇瑞全新一代瑞虎7 Pro》閱讀了解。試駕前重點(diǎn)介紹“新一代瑞虎7”和“瑞虎7 Pro”在外觀和內(nèi)飾方面的基本變化。雖然兩款車型在外形上沒(méi)有區(qū)別，但是在細(xì)節(jié)上還是有一些小的區(qū)別。

瑞虎7和瑞虎7 Pro都采用了奇瑞最新的日耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）星河家族前臉造型，區(qū)別主要在前進(jìn)氣格柵的樣式上。其中，新一代瑞虎7僅采用了“銀河點(diǎn)陣式前格柵”，瑞虎7 Pro在此基礎(chǔ)上還可以選擇“集合矩陣菱形高亮前格柵”。其實(shí)未來(lái)還會(huì)有“全黑蜂窩網(wǎng)狀前格柵”可以凸顯運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面和尾部的造型一模一樣，側(cè)面的多線輪廓和天空的懸浮式車頂設(shè)計(jì)最搶眼，但新一代瑞虎7的配合比瑞虎7 Pro低，配備18寸雙五輻鋁合金輪轂，輪胎和具體規(guī)格完全不同。此外，瑞虎7 Pro還提供了三種雙色車身配色，這是新一代瑞虎7沒(méi)有提供的。

內(nèi)飾方面，新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro都采用了寬體座艙設(shè)計(jì)，但新一代瑞虎7的內(nèi)飾配色、儀表盤(pán)、空調(diào)控制屏、座椅配色、科技感、舒適性配置等都有差異，但值得肯定的是，這兩款車內(nèi)飾的用料和做工都是一樣的，在同級(jí)別中都屬于較高水平。

新一代瑞虎7動(dòng)態(tài)性能分享

本次體驗(yàn)的全新一代瑞虎7搭載1.5TCI渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可模擬9速的CVT無(wú)級(jí)變速器。入門(mén)級(jí)新一代瑞虎7匹配6速手動(dòng)變速箱。此外，更具運(yùn)動(dòng)感的瑞虎7 Pro搭載了全新的1.6T 7DCT動(dòng)力總成。

對(duì)于目前主流的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，1.5T CVT的動(dòng)力組合已經(jīng)非常普及，各家似乎都更傾向于匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。說(shuō)實(shí)話，在駕駛樂(lè)趣上不如AT自動(dòng)擋，但在乘坐舒適性上比DCT powershift好多了。所以新一代瑞虎7也很好開(kāi)，整車的調(diào)校風(fēng)格也很舒適，但是懸掛系統(tǒng)比較硬，這可能是新一代瑞虎7盡量討好年輕消費(fèi)者的原因。

全新一代瑞虎7提供了“ECO Economy”和“SPORT Sport”兩種駕駛模式，相比瑞虎7 Pro缺少了“標(biāo)準(zhǔn)模式”。在試駕中發(fā)現(xiàn)，“ECO模式”和“SPORT”在中后期的加速和性能輸出非常相似，不同的是SPORT模式的速度從開(kāi)始到中期提升更為主動(dòng)。

這里值得一提的是，新一代瑞虎7的NVH表現(xiàn)在同級(jí)別中是不錯(cuò)的。至少在車速保持在80km/h-100km/h時(shí)，車內(nèi)相對(duì)安靜，至少不會(huì)感覺(jué)到嘈雜，傳入最多的也只是隨著車速增加而增加的風(fēng)噪。此外，當(dāng)你在ECO模式或SPORT模式下加速時(shí)，你可以清楚地聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

可能是為了營(yíng)造操控上的“運(yùn)動(dòng)感”，也可能是為了與硬朗的懸掛系統(tǒng)保持一致。新一代瑞虎7的方向盤(pán)略有調(diào)整，手感比較緊繃，讓駕駛者感覺(jué)方向盤(pán)很精準(zhǔn)，但實(shí)際體驗(yàn)中還是有一點(diǎn)空缺。此外，ECO和SPORT模式下的轉(zhuǎn)向力度和阻尼沒(méi)有區(qū)別。

新一代瑞虎7和瑞虎7 Pro都采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。其中整體懸掛調(diào)校比較硬朗，帶來(lái)的好處是駕駛者可以獲得相對(duì)清晰的路感。畢竟同級(jí)競(jìng)品習(xí)慣性偏軟，缺點(diǎn)是對(duì)后排乘客的舒適性不那么友好。不過(guò)值得肯定的是，這種懸掛在處理砂石路面的持續(xù)小震動(dòng)時(shí)，操控起來(lái)還是比較簡(jiǎn)單的。

全文總結(jié)：在靜態(tài)實(shí)拍中，我們說(shuō)新一代瑞虎7在與時(shí)俱進(jìn)方面是值得肯定的，在2670mm軸距上讓后排座椅更加寬敞也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。再者，在駕駛體驗(yàn)上，這款1.5T CVT的動(dòng)力總成經(jīng)典流暢，城市日常交通完全充足。新一代瑞虎7與競(jìng)品不同的是懸掛調(diào)校更加硬朗，結(jié)合手動(dòng)模式。你可以獲得一些駕駛樂(lè)趣。整體來(lái)看，新一代瑞虎7符合自身市場(chǎng)定位，整體表現(xiàn)全面均衡。

以上是小編通過(guò)奇瑞新一代瑞虎7的性能測(cè)試了解到的關(guān)于奇瑞新一代瑞虎7的所有信息，比如性能、車身外觀、馬力等等。希望能幫到你。