按照正常的產(chǎn)品換代周期，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車在2009年率先完成了車型換代。不僅標(biāo)準(zhǔn)軸距的E300已經(jīng)導(dǎo)入國內(nèi)市場，其長軸距版的國產(chǎn)化進(jìn)程也在有條不紊的進(jìn)行。作為老牌E級(jí)對(duì)手，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將在2010年迎來全新一代，尤其是在5系GT(F07)跨界車型發(fā)布之后，全新一代5系(F10)的外觀已經(jīng)逐漸明朗，可以說已經(jīng)進(jìn)入了定型和耐久性測試的最后階段。如果不出意外，預(yù)計(jì)最快明年上半年我們就能在日內(nèi)瓦或auto china一睹寶馬全新C級(jí)車的風(fēng)采。

新一代寶馬5系已經(jīng)變相進(jìn)入最后的路測階段。

外觀特征的預(yù)測和分析

就像早前的原型車測試車一樣，新曝光的寶馬5系中/輕型偽裝測試車給我們一種大方扁平的旗艦車風(fēng)格，無論從正面還是正面看，都非常有新一代寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的氣質(zhì)。這種感覺對(duì)于偏愛行政和商業(yè)用途的國內(nèi)消費(fèi)者來說應(yīng)該是個(gè)好消息。

新5系重新設(shè)計(jì)了現(xiàn)有的腎形網(wǎng)格，使其更寬，略呈方形。這樣看起來會(huì)少一點(diǎn)傲慢，多一點(diǎn)尊嚴(yán)和威嚴(yán)。這個(gè)中網(wǎng)設(shè)計(jì)也讓我們想起了新一代的寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），似乎在這方面擦出了一點(diǎn)火花。這應(yīng)該是寶馬最新的家族設(shè)計(jì)元素。

與現(xiàn)款相比，新5系的雙腎格柵變得更寬，略呈方形。

但說到這里，我想肯定有人會(huì)質(zhì)疑：為什么不說新5系中網(wǎng)更像新7系和5系GT？

是的，我承認(rèn)他們真的很像。不過從整個(gè)前臉的比例來看，新7系和5系GT的中網(wǎng)明顯比新5系要寬，新5系的引擎蓋橫縫的位置會(huì)稍微靠后于5系GT，足以容納寶馬在中網(wǎng)上緣和橫縫之間醒目的藍(lán)白Logo。

與新7系和5系GT相比，新5系的雙腎格柵更扁平、更寬。

沿著橫向的狹縫，我們繼續(xù)將目光移向新5系的大燈，這仍然是偽裝的關(guān)鍵部分，想要提前穿透它的具體形狀，可能性很小。好在有了新7系和5系GT的“前車之鑒”，結(jié)合新5系大燈的輪廓線走向，不難判斷其大致造型是新7系和5系GT大燈風(fēng)格的結(jié)合(新7系靠近中網(wǎng)一側(cè)1/3大燈加上5系GT靠近翼子板一側(cè)2/3大燈)。

新的5系列大燈組很可能是新的7系列和5系列GT大燈樣式的組合。

往下看，新5系保險(xiǎn)杠下緣進(jìn)氣壩的設(shè)計(jì)看起來有點(diǎn)像新7系。但其實(shí)放大部分，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)里面另有玄機(jī)。簡單來說，新5系氣壩的設(shè)計(jì)不是簡單的條狀開口，而是分為左、中、右三段，其中左右兩側(cè)布置了類似寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或5系GT的格柵和霧燈。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是寶馬5系的標(biāo)準(zhǔn)功能如何被消費(fèi)者認(rèn)可。希望這篇文章能幫到你。