在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，米蘭領(lǐng)先一步。在討論這座城市的時(shí)候，我們總是需要回到文藝復(fù)興時(shí)期。當(dāng)那個(gè)時(shí)代的頂尖藝術(shù)家、科學(xué)家、哲學(xué)家齊聚米蘭，在古希臘哲學(xué)家的哲學(xué)思想旗幟下，打破了藝術(shù)與生活的界限。以“打破界限”的勇氣和人文精神，傳承后代，成就米蘭這座時(shí)尚與設(shè)計(jì)之都的精神文化傳承。

從米蘭到北京，又一個(gè)設(shè)計(jì)之都悄然崛起。這也是基于開放、包容、打破界限、融合。從歷史的角度來看，人類社會(huì)正處于一個(gè)聯(lián)系日益緊密的時(shí)代。在國家崛起過程中，中國始終秉承開放包容、和平合作、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，致力于營造有利于各國開放發(fā)展的國際環(huán)境。

這樣一種寬廣開放的胸懷，貫穿于中國社會(huì)發(fā)展的方方面面，比如設(shè)計(jì)領(lǐng)域，汽車行業(yè)。

中國汽車市場的發(fā)展過程是一個(gè)堅(jiān)定開放和迎接挑戰(zhàn)的過程。從合資模式的出現(xiàn)，汽車工業(yè)開始蹣跚而行；中國入世后，市場進(jìn)一步自由化，汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展。那么，即將到來的合資公司股比限制將被放開，汽車市場的格局將迎來新一輪的變化。每一次開放都伴隨著挑戰(zhàn)，而挑戰(zhàn)的背后，必然有自主品牌發(fā)展的機(jī)遇。

現(xiàn)在更是如此。車市寒冬的堅(jiān)冰下，涌動(dòng)著一股暖流。中國汽車制造商牢牢把握新能源汽車的發(fā)展趨勢，這是迎接這一輪挑戰(zhàn)的信心所在。在這個(gè)賽道上，燃油車時(shí)代形成的品牌格局已經(jīng)消失，以BAIC新能源為代表的自主品牌逐漸走向新四化的大潮，確立了在世界新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。

領(lǐng)導(dǎo)意味著責(zé)任。米蘭位于歐洲，是最早出現(xiàn)汽車的地區(qū)之一。在100多年的汽車工業(yè)歷史中，它一直扮演著探索汽車工業(yè)設(shè)計(jì)前沿的角色。以米蘭汽車品牌阿爾法羅密歐為例。它是第一個(gè)引入空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)并采用鋁制車身的品牌。在隨后的100多年里，它緊跟科技發(fā)展的步伐，引領(lǐng)設(shè)計(jì)潮流。全能艦體，楔形體，方形體，甚至強(qiáng)調(diào)艦體線條和曲面結(jié)構(gòu)的年代。

起步較晚的中國汽車工業(yè)，錯(cuò)過了幾次汽車設(shè)計(jì)浪潮的興起。雖然自主品牌的廠商都在通過車型的復(fù)制和技術(shù)的引進(jìn)奮力追趕，但也只能在自己創(chuàng)造的燃油車的邊界內(nèi)進(jìn)行有限的發(fā)展，很難在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域留下清晰的印記。根本原因是我們在燃油車領(lǐng)域的積累不足。

汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上最耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的明珠。一方面，它是航空航天、軍工等尖端技術(shù)的載體，體現(xiàn)了國家的前沿科技實(shí)力。另一方面，汽車整合了所有與汽車密切相關(guān)的工業(yè)部門，如冶金、化工、機(jī)械、石油甚至紡織，顯示了國家工業(yè)體系的整體成熟度。

基于此，汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)是我們觀察汽車強(qiáng)國和工業(yè)強(qiáng)國崛起的風(fēng)向標(biāo)。參與汽車行業(yè)設(shè)計(jì)潮流話語權(quán)的搶奪，是民族汽車工業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。

新能源汽車時(shí)代，未來汽車轉(zhuǎn)型的中心已經(jīng)東移，我們的新能源汽車戰(zhàn)略影響了世界對未來汽車的定義。多年的努力和數(shù)千億的資金支持，帶來了全球最大的新能源汽車市場、最完善的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)和最深厚的技術(shù)積累，培育了一批引領(lǐng)全球新能源發(fā)展的企業(yè)。2018年，我國新能源產(chǎn)銷突破125萬輛，年增長率近60%。同年，全國公共充電樁超過33萬個(gè)。截至2010年6月