特洛伊戈爾迪有問題，但這是個好問題。他把一個383ci的小積木塞進了他的82款Elca宋旻浩賽車，這款賽車的動力極其強勁。Goldie在Westech表演組工作，所以他整天都被大功率發(fā)動機包圍著。他的383馬力強勁，只需稍加壓縮就能讓這輛車以每小時135英里的速度行駛10.70秒。這是好消息。正如戈爾迪所說，令人不安的是“慢下來很難?！边@促使人們尋求一種廉價的解決方案，這比在尾門上放下錨要復雜得多。

許多制動公司提供螺栓固定套件，但它們往往很貴，高迪的運營受啤酒堅果和椒鹽卷餅預算的指導。因此，我們了解了EBC制動器提供的產(chǎn)品以及卡鉗和轉子的升級部件。在早期的項目中，一組EBC yellow stuff pad取得了優(yōu)異的成績，升級就朝著這個方向發(fā)展。

制動性能可以分為幾個不同的領域。車迷認為，為了獲得更好的制動性能，你需要一個大直徑的轉子和多活塞卡鉗。雖然這些套件很棒，性能也很好，但更大的轉子需要更大直徑的輪子。出于經(jīng)濟原因，Goldie希望保留15英寸的前輪和輪胎組合。

此外，拖掛式汽車和許多街道汽車通常使用薄前輪和輪胎的組合。大直徑前轉子和卡鉗套件使其更容易克服和鎖定前輪胎。誠然，更大直徑的轉子會產(chǎn)生更大的扭矩來使汽車減速，但10.5英寸的常規(guī)轉子直徑也可以實現(xiàn)鎖定，所以在這種情況下，過多的制動能量并沒有真正的幫助。更便宜的解決方案是升級其現(xiàn)有的制動系統(tǒng)，使用更好的轉子和剎車片，新的車輪軸承，制動軟管和制動液沖洗系統(tǒng)。

根據(jù)墊的顏色，EBC在性能范圍內(nèi)提供大量墊選擇。我們提供了解釋不同應用的圖表。對于像歌迪的有軌電車，我們咨詢了EBC的技術人員。他們推薦了YellowStuff剎車片和一對高性能的GD轉子，并結合了新的車輪軸承，制動軟管和新鮮的EBC BF 307 Super DOT 4制動液。

拖拉機對制動系統(tǒng)的挑戰(zhàn)略有不同，因為當一輛前輪距超過1300英里/小時的3500磅汽車需要在短距離內(nèi)完全減速到20英里/小時以下時，前墊很可能接近環(huán)境溫度。這要求墊材料具有良好的耐寒性和可預測的高溫特性。因為這輛El Camino還是有軌電車，YellowStuff pad是這種情況理想選擇。

轉換現(xiàn)有系統(tǒng)很容易，因為它只涉及直接刪除和替換操作。首先，Goldie首先檢查現(xiàn)有制動器放氣螺釘?shù)臓顩r，確保它們沒有凍結，并且容易松動，以防止?jié)B漏。拆下轉子，并用新的密封環(huán)向車輪軸承注入新的車輪軸承潤滑脂。新的EBC轉子有一層黑色的防腐涂層，在使用前不要去除，所以要小心避免油脂接觸摩擦表面。如果發(fā)生這種情況，制動器清潔劑也可能會去除黑色表面。

Goldie之前安裝了售后編織鋼制動線，以略微改善踏板感覺，所以她保留了這些。確保布置這些軟管以防止它們摩擦輪胎、車輪或任何懸架部件，并檢查前懸架的整個行程和轉向范圍。如果有摩擦的跡象，必須立即修理。

現(xiàn)有的卡鉗最近安裝了經(jīng)濟型剎車片，所以Goldie只是拆下舊的剎車片，然后安裝新的剎車片，用Summit Racing提供的簡單工具回收活塞。在新轉子上安裝卡鉗和剎車片后，是時候給系統(tǒng)放氣了。Goldie使用了一個塑料火雞袋，你可以在亞馬遜上找到，價格為4.00美元，用于清除主缸上的舊制動液。確保不要將任何制動液濺到涂漆表面，因為這種材料是一種極好的脫漆劑。然后，戈迪給前后剎車放氣，直到整個系統(tǒng)充滿新鮮液體。

一切恢復正常。該剎車了。EBC建議在攤鋪之前先行駛大約200英里，這樣墊子就能完全就位，但是我們用了更少的里程就完成了攤鋪。如果制動距離足夠遠，EBC建議在遠離交通的安全區(qū)域執(zhí)行此步驟。首先需要連續(xù)5次從60 mph快速減速到10 mph才能產(chǎn)生熱量。在不使用制動器的情況下，繼續(xù)行駛約5-6分鐘以冷卻制動器，然后再次重復該過程。在第二階段后冷卻制動器，然后停車，讓制動器完全恢復到環(huán)境溫度。停車時不要踩下駐車制動器。

有一次戈迪把墊子放在床上，隨后的試駕表明，雖然停車距離有所提高，但所需的踏板力度仍然很高。我們檢查了售后主缸，發(fā)現(xiàn)活塞直徑為1.030英寸。以前使用前活塞直徑較小的其他手動盤式制動系統(tǒng)的經(jīng)驗表明，主缸活塞略大。與外觀相反，大主缸活塞可以移動更多的流體，但它產(chǎn)生的壓力較小。相反，在相同的活塞行程距離下，直徑越小的活塞產(chǎn)生的壓力越大，但移動的流體越少。

我們可以用一個非常簡單的公式來計算管道壓力。大多數(shù)工廠制動踏板使用的踏板比率乘以腳壓力施加的力。踏板比通常約為6: 1。因此，如果Goldie在踏板上施加100磅的重制動作用，該比率將乘以施加到主缸上的600磅的力。1.03英寸的主缸將產(chǎn)生0.833平方英寸的面積。將我們600磅的力除以活塞面積，將產(chǎn)生一個以磅/平方英寸為單位的力。所以600/0.833=720 psi液壓管路壓力。液壓前盤式制動器的合適目標是來自主缸的管路壓力為800-1000 psi。

然后，我們用數(shù)學方法計算了較小的7/8英寸活塞直徑。我們將為您保存詳細信息并跳到結果。一個7/8英寸的活塞將產(chǎn)生998磅/平方英寸的壓力。管道壓力增加了39%。這意味著較小的活塞將踏板力減少三分之一，以產(chǎn)生相同的管路壓力。代價是較小的活塞需要更大的踏板行程。

在類似的情況下，一些愛好者對額外的踏板行程不滿，抱怨踏板在行程的第一部分感覺像漿糊一樣，并將這種感覺歸因于沒有完全從系統(tǒng)中排出的空氣。這種柔軟實際上只是使足夠的流體產(chǎn)生壓力所需的額外踏板行程。當決定改變活塞直徑時，最好記住所有這些因素。

Goldie決定選擇這種更小的主踏板，以減少踏板力，增加施加的制動力。這超出了本故事的范圍，但它也需要額外的制動比例閥調(diào)整。尤其是前胎薄的牽引車，最好盡可能安全地使用后剎車，因為后胎的輪胎表面積比前胎大。

通過將具有更高摩擦系數(shù)的剎車片與具有新性能的轉子和更合適尺寸的主缸相結合，Goldie的拖拉機現(xiàn)在可以在沒有錨的情況下以更短的制動距離行駛。